* Внимание! Под ценой мотоциклов Vespa Sprint 150S на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Vespa Sprint 150S на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.
Мотоцикл Vespa Sprint 150S 2015 Фото
Vespa Sprint 150S 2015 
Vespa Sprint 150S 2015 
Vespa Sprint 150S 2015 Мотоцикл Vespa Sprint 150S 2015 обзор
Технические характеристики Vespa Sprint 150S 2015
Двигатель Vespa Sprint 150S 2015
Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 3 valve
Объём двигателя
155 cc / 9.5 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58 x 58.6 mm
Макс. Мощность
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
Макс. Крутящий Момент
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
Степень Сжатия
10.5:1
Стартер
Electric
Система выхлопа
Catalytic converter
Система зажигания
Electronic
Макс. момент, Нм.
12.8
Макс.мощность на об/мин.
7750
Макс. Мощность, Л.с.
12.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
Трансмиссия Vespa Sprint 150S 2015
Сцепление
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers
КПП
Auto, twist and go
Главная передача
Belt
Размеры и масса Vespa Sprint 150S 2015
Емкость Топливного Бака
8 Litres / 2.1 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in.
Колесная база
1340 mm / 52.7 in.
Размеры
Width 735 mm / 28.9 in.
Ходовая часть и тормоза Vespa Sprint 150S 2015
Задний Тормоз
Drum, 140 mm, mechanically operated
Задняя Шина
20/70-12 in., tubeless
Передние Тормоза
Single stainless steel 220mm disc, hydraulically operated
Передняя Шина
110/70-12 in., tubeless
Задняя подвеска
Hydraulic monoshock
Передняя Подвеска
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
Рама
Sheet metal body with welded reinforcements
Ширина Переднего Колеса
78 mm / 3.1 in.
Ширина Заднего Колеса
70 mm / 2.8 in.
Динамические характеристики Vespa Sprint 150S 2015
Максимальная Скорость
95 59 mph
Прочие характеристики Vespa Sprint 150S 2015
Год
2015 -
Модель
Vespa Sprint 150S ABS
Wheels
Die-cast aluminium alloy
Dry Weight
117 kg / 258 lbs
Average Consumption
2.0 L/100 km / 49.7 117 US mpg
Cooling system
Air cooled, forced
Fuel system
Electronic fuel injection
Описание Vespa Sprint 150S 2015
Описание мотоцикла Vespa Sprint 150S 2015 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...
Vespa Sprint 150S изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Vespa Sprint 150S технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 155 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Vespa Sprint 150S относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы. Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла. Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей. Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Vespa, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Vespa Sprint 150S других годов выпуска и информацию о них
Мотоциклы похожие по характеристикам на Sprint 150S:
Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на Sprint 150S
Цена Vespa Sprint 150S по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)
Максимальная цена Vespa Sprint 150S
среди найденых объявлений
455 000 руб.*
среди найденых объявлений
455 000 руб.*
Средняя цена Vespa Sprint 150S
среди найденых объявлений
37 000руб.*
среди найденых объявлений
37 000руб.*
Минимальная цена Vespa Sprint 150S
среди найденых объявлений
7 000руб.*
среди найденых объявлений
7 000руб.*
Omaks sprint 150 cc в Ростове-на-Дону
24.11.2020 42 000 руб.
Sprint150 в Тумботино
15.11.2020 20 000 руб.
Sprint 150 в Грозном
11.11.2020 25 000 руб.
Sprint 150cc в Сенгилее
25.10.2020 10 000 руб.
Sprint 150 куб в Миллерово
18.10.2020 18 000 руб.
Evrotex Sprint 150 в Грозном
13.10.2020 12 000 руб.
Продам Sprint Eurotex 150 в Засечном
10.10.2020 36 000 руб.
Скутер Vespa Sprint 150 Sport в Москве
06.10.2020 455 000 руб.
Sprint 150 в Грозном
02.10.2020 15 000 руб.
Eurotex sprint 150 в Новолеушковской
29.09.2020 30 000 руб.
Sprint 150cc в Дракино
01.09.2020 30 000 руб.
Мотоцикл sprint 150сс в Карсуне
15.09.2019 20 000 руб.
Eurotex sprint 150 в Ленинградской
24.08.2019 30 000 руб.
Sprint Eurotex 150cc в Дубовке
26.07.2019 Не указано
Мотоцикл Eurotex Sprint 150 в Грицовицком
25.05.2019 30 000 руб.
Eurotex Sprint 150 в Фролово
24.10.2017 38 000 руб.
Eurotex Sprint 150 в Курганинске
24.10.2017 25 000 руб.
Sprint 150cc в Ульяновске
31.08.2017 15 000 руб.
Sprint 150 SS в Гулькевичах
13.08.2017 25 000 руб.
Evrotex sprint 150cc в Октябрьском
03.08.2017 25 000 руб.
Продам eurotex sprint 150сс в Арзамасе
13.06.2017 40 000 руб.
Sprint 150 в Новоселицком
12.06.2017 7 500 руб.
Sprint 150 в Курске
08.06.2017 20 000 руб.
Sprint 150куб продам в Воронеже
27.03.2017 25 000 руб.
Мотоцикл Eurotex Sprint 150074R в Краснодаре
07.03.2017 39 100 руб.
Мотоцикл eurotex sprint 150 (в наличии) в Волгограде
08.02.2017 45 000 руб.
Sprint V150 Обмен в Сальске
07.11.2016 48 000 руб.
Evrotex Sprint 150 см3 13 л. с в Волгограде
22.08.2014 43 500 руб.
Sprint 150 в Сочи
22.08.2014 20 000 руб.
Мотоцикл Eurotex Sprint 150 в Воронеже
19.08.2014 40 000 руб.
Sprint 150 продажа или обмен в Волгограде
06.08.2014 25 000 руб.
Sprint 150 в Волгограде
06.08.2014 17 000 руб.
Atlant Sprint 150 куб Документы на 49.7. куб в Воронеже
31.07.2014 13 500 руб.
Eurotex Sprint 150cc в Богучаре
31.07.2014 35 000 руб.
Eurotex sprint 150 в Калаче-на-Дону
25.07.2014 30 000 руб.
Atlant Sprint 150 куб Документы на 49.7. куб в Воронеже
23.07.2014 15 500 руб.
Мотоцикл Atlant Sprint 150 4 х тактный двигатель в Воронеже
13.07.2014 16 000 руб.
Sprinter 150 в Пскове
03.07.2014 32 000 руб.
Eurotex Sprint 150 в Миллерове
27.06.2014 29 990 руб.
Статистика продаж Vespa Sprint 150S по регионам РФ (в виде долей)
Description
Пять случайных мотоциклов:
538000р.*
234000р.*
238000р.*
244000р.*
Пять случайных статей о мотоциклах:
Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )
Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...
Читать далее >>Разъем в фаре Явы. Установка разъёма в фару старушки
Сравнительно часто приходится снимать верхний кожух фары для смены масла в амортизаторах передней вилки, при подтягивании гаек колонки руля, для смазки подшипников рулевой колонки и т. д. При этом легко повредить провода, идущие к замку зажигания, да и работать при висящем на проводах кожухе неудобно. А если у мотоцикла «спортивный» руль, кожух снимать вообще очень трудно — мешает поперечная распорка.Для удобства можно сделать электрические соединения с верхним кожухом через штепсельный разъем, например, типа РША-14 или РША-20. Эти детали продаются в магазинах радиотоваров.Провода, идущие к верхнему кожуху фары, последовательно по одному отсоединяют от центрального переключателя (два — от лампочек спидометра) и припаивают к контактам гнездовой части разъема. При этом записывают номера контактов и адреса проводов от обеих частей разъема. Затем к вилочной части разъема припаивают провода сечением не меньше 1,5 мм2 и соединяют их с контактами центрального пер...
Читать далее >>Урал М-67
Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...
Читать далее >>Условия обеспечивающие нормальную работу 6В электрооборудования
Уход да уход Так можно сформулировать основное условие, обеспечивающее нормальную работу электрооборудования. О шестивольтовых системах на примере ИЖей сегодня пойдет речь. Начнем по порядку — с генератора. Если он установлен на правой цапфе коленчатого вала, то есть так, как на всех отечественных двухтактных мотоциклах, то ему могут угрожать следующие неприятности. При износе сальника вторичного вала коробки передач или чрезмерной смазке цепи в генераторный отсек попадает масло. Если правая крышка двигателя или крышка лючка к генератору (а порой и то и другое) закреплены неплотно, то к генератору проникают пыль и влага. Кроме того, в процессе работы истираются графитовые щетки и токопроводящая пыль от них, оседая на всех поверхностях, шунтирует ламели коллектора. Наконец, по мере износа правого подшипника коленчатого вала увеличиваетсябиение якоря генератора, что не только искажает установку опережения зажигания, но и грозит разрушением статору. Методы борьбы с каждым из ...
Читать далее >>Не спешите улучшать свой мотоцикл
Не спешите улучшать На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...
Читать далее >>