Сравнение мотоциклов:
KTM 690 SMC-R 2012 против Honda VT 700C Shadow 1985

KTM 690 SMC-R 2012 в сравнении с Honda VT 700C Shadow 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VT 700C Shadow это не продающийся в России мотоцикл, а 690 SMC-R это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 690 SMC-R 2012 - байк средней стоимости, при этом Honda VT 700C Shadow 1985 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

509705 руб.
201250 руб.

Год

2012
198 4-85

Модель

KTM 690 SMC-R
нет данных

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Primary drive

WP 48mm Upside-down forks, 250mm wheel travel
нет данных

Наименование модели

нет данных
Honda VT700C Shadow

Двигатель

Liquid Cooled, four stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,
Four stroke, 52V-twin, SOHC. 3 valve per cylinder

Объём двигателя

690
745 cc / 45.3 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

102 x 84.5 mm
79 x 76 mm

Макс. Мощность

49 kW @ 7500 rpm
62 HP / 45.3 kW @ 7500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

66.6
62

Макс.мощность на об/мин.

7500
7500

Степень Сжатия

Keihin EFI with EPT (Electr. Power Throttle)
2x 36mm diaphragm-type CV

Макс. Крутящий Момент

68 Nm @ 6000 rpm
62.1 Nm / 45.8 ft-lb @ 6000 rpm

Макс. момент, Нм.

68
62.1

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
6000

Макс. Мощность, кВт

49
нет данных

Зажигание / Стартер

Kokusan DC- CDI / electric
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
Full transistor ignition

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
нет данных

КПП

нет данных
6 Speed

Главная передача

нет данных
Shaft

Сцепление

APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated
Wet, multi plate

Емкость Топливного Бака

12 Litres
12.8 Litres / 3.3 US gal

Высота Сиденья

890 mm
760 mm / 29.9 in

Сухой Вес

139 kg
нет данных

Колесная база

нет данных
1,525 mm (60.0 in

Мокрый вес

нет данных
225 kg / 496 lbs

Дорожный Просвет

нет данных
150 mm / 5.9 in

Колея

нет данных
139 mm / 5.5 in

Задний Тормоз

Single 240mm disc
Drum

Передние Тормоза

Single 320mm disc
2x disc 2 piston caliper

Задняя Шина

160/60 -ZR17
140/90-15 70H

Передняя Шина

120/70 -ZR17
110/90-19 62H

Задняя подвеска

WP-Monoshock with Pro-Lever linkage , 250mm wheel travel
Dual shocks adjustable spring preload, 94mm wheel travel.

Передняя Подвеска

нет данных
39mm Air assisted forks

Рама

нет данных
Double cradle

Ширина Переднего Колеса

нет данных
145 mm / 5.7 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
103 mm / 4.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Мотороллер Вятка-Электрон. Переделка системы заряда аккумуляторной батареи

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Не мешай машине работать

Хочу сразу предупредить, что этот вынесенный в заголовок призыв вовсе не означает, будто на мотоцикле можно успешно и долго ездить, "ничего с ним не делая", как, к сожалению, думает и поступает определенная категория "мотолюбителей". Вряд ли доведется похвастать показателями своей машины тому, кто озабочен только заправкой бака. Ведь любой двухтактный двигатель требует, например, своевременного удаления нагара, и стоит только с этим опоздать, как мощность начинает неуклонно падать, а расход топлива расти. И, хотя некоторые заводские инструкции, дабы не пугать потребителя, благосклонно советуют удалять нагар раз в год, мы, опытные мотоциклисты, знаем, что делать это приходится куда чаще, точнее через каждые 2-3 тысячи километров пробега. Так-то, любители "ничего не делать". Ездить вы, конечно, можете, но настоящие мотоциклисты - те, кто помогает машине работать. В то же время есть немало, прежде всего среди новичков, и тех, кто в силу свойственного им избыточного энтузиазма впадает в д...

Читать далее >>

Юридический. Водителю о гражданской ответственности

Водителю о гражданской ответственности  Все больше и больше людей садятся за руль автомобилей и мотоциклов, которые, как каждому известно, представляют собой источник повышенной опасности. Однако не все еще достаточно четко уловили суть этого понятия и в полной мере представляют ответственность, которую на себя взяли, став владельцем этого «источника». Конечно, о том, что виновника дорожно-транспортного происшествия по уголовному кодексу в зависимости от последствий можно наказать до 15 лет лишения свободы, знают все. Значительно хуже люди знакомы с гражданской ответственностью. Судим об этом по объективному факту: в последние годы граждане обращаются в юридические консультации именно по этим вопросам.Гражданская ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия здоровью или имуществу людей, регулируется Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также их Гражданскими кодексами.Во всех союзных республиках...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 350 FREERIDE 2012 фото Мотоцикл Cagiva Planet 125 1998 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-14R SE 2012 фото Мотоцикл Aprilia Pegaso 650 Factory 2012 фото
Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото Мотоцикл BMW R 1200GS 2014 фото Мотоцикл Suzuki GSX 750F Katana 1990 фото Мотоцикл Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006 фото