Мотоцикл Suzuki DR 200S 2016 Фото

Мотоцикл Suzuki DR 200S 2016
Мотоцикл Suzuki DR 200S 2016Suzuki DR 200S 2016
Мотоцикл Suzuki DR 200S 2016Suzuki DR 200S 2016
Мотоцикл Suzuki DR 200S 2016Suzuki DR 200S 2016
Мотоцикл Suzuki DR 200S 2016Suzuki DR 200S 2016

Мотоцикл Suzuki DR 200S 2016 обзор

Технические характеристики Suzuki DR 200S 2016

Двигатель Suzuki DR 200S 2016

Двигатель
Four stroke, single cylinder, OHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
198.5 cc / 12.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 58.2 mm
Макс. Мощность
15.5 kW / 20 hp @ 8500 rpm
Макс. Крутящий Момент
18.6 Nm / 1.9 kgf-m / 13.7 lb-ft @ 7000 rpm
Степень Сжатия
9.4:1
Питание двигателя
Mikuni BST31
Стартер
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Свечи Зажигания
NGK DR8EA or DENSO X24ESR-U
Макс. момент, Нм.
18.6
Макс.мощность на об/мин.
8500
Макс. Мощность, Л.с.
20
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000

Трансмиссия Suzuki DR 200S 2016

Сцепление
Wet, multi-plate
КПП
5 Speed
Главная передача
Chain, DID525V9, 110 links

Размеры и масса Suzuki DR 200S 2016

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
Высота Сиденья
845 mm /33.3 in
Колесная база
1405 mm / 55.3 in
Размеры
Height: 1185 mm / 46.7 in
Дорожный Просвет
255 mm / 10.0 in
Мокрый вес
126 kg / 278 lbs

Ходовая часть и тормоза Suzuki DR 200S 2016

Задний Тормоз
Drum, 130 mm
Задняя Шина
100/90-18 M/C 56P, tube type
Передние Тормоза
Single disc 230 mm
Передняя Шина
70/100-21 M/C 44P, tube type
Задняя подвеска
Mono shock, oil damped, adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic, oil damped
Ширина Переднего Колеса
206 mm / 8.1 in.
Ширина Заднего Колеса
206 mm / 8.1 in

Динамические характеристики Suzuki DR 200S 2016

Информация подготавливается

Прочие характеристики Suzuki DR 200S 2016

Год
2016 - 17
Модель
Suzuki DR 200S
Dry Weight
113 kg / 249 lbs
Lubrication system
Wet sump

Описание Suzuki DR 200S 2016

Описание мотоцикла Suzuki DR 200S 2016 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Мотоцикл Suzuki Suzuki DR 200S 2016 2016Мотоцикл Suzuki Suzuki DR 200S 2016 2016

Suzuki DR 200S изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл Suzuki Suzuki DR 200S 2016 2016

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Suzuki DR 200S технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 198.5 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Suzuki DR 200S относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы. Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла. Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей. Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Suzuki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Suzuki DR 200S других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на DR 200S:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на DR 200S

Цена Suzuki DR 200S по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)

Максимальная цена Suzuki DR 200S
среди найденых объявлений
160 000 руб.*
Средняя цена Suzuki DR 200S
среди найденых объявлений
129 000руб.*
Минимальная цена Suzuki DR 200S
среди найденых объявлений
90 000руб.*
Сортировка Цена от до
Suzuki DR200SE(Djebel 200) в Бугуруслане
avito 08.10.2020
160 000 руб.
Suzuki Djebel DR200SE в Иваново
avito 22.09.2020
100 000 руб.
Suzuki DR200SE (Djebel) Япония в Старом Крыме
avito 15.10.2019
135 000 руб.
Suzuki djebel dr200se в Санкт-Петербурге
avito 14.06.2019
120 000 руб.
DR200SE Suzuki Djebel Сузуки Джебель в Воскресенске
avito 04.06.2019
115 000 руб.
Suzuki Jebel dr200se в Инкермане
avito 04.06.2019
90 000 руб.
Suzuki DR 200SE в Казани
avito 21.11.2016
160 000 руб.
Suzuki dr200se Djebel в Москве
avito 02.11.2016
145 000 руб.
Продам мотоцикл Suzuki DR200SE в Уфе
avito 07.08.2014
143 000 руб.

* Внимание! Под ценой мотоциклов Suzuki DR 200S на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Suzuki DR 200S на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>

Яве 60 лет !

Яве шестьдесят!   Много это или мало для мотоциклетной марки? Если сравнивать с первым чешским мотоциклом «Лаурин и Клемент», который появился на тридцать лет раньше, у ЯВЫ не столь уж солидный возраст. Но в данном случае следует принимать во внимание не дату рождения. Из более чем 2500 различных марок мотоциклов, производившихся когда-либо в мире и занесенных в «Иллюстрированную энциклопедию мотоциклов» (есть такая на Западе), едва наберется десяток таких, как ЯВА, — со столь богатой историей.Началась она в 1929 году, когда владелец оружейного завода Франтишек Янечек представил в Пражском автосалоне свой первый мотоцикл, построенный по лицензии немецкой фирмы «Вандерер» (из начальных слогов этих фамилий, как известно, родилось название ЯВА). То была довольно дорогая и тяжелая машина массой 175 кг, оснащенная одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 498,7 см3 и мощностью 18 л. с./13 кВт, не имевшая коммерческого успеха. Э...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>