Сравнение мотоциклов:
BSA A 65 Star Twin / Royal Star 1962 против ИМЗ Урал Волк 1999

BSA A 65 Star Twin / Royal Star 1962 в сравнении с ИМЗ Урал Волк 1999 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, secondary gear ratio, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия.

Если кратко, то Урал Волк это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а A 65 Star Twin / Royal Star это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 54лс. ИМЗ Урал Волк 1999 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Consumption Average (claimed)

WM2-18
нет данных

Intake Valve

WM2-18
нет данных

Secondary Gear Ratio

Wikipedia, Classic and Race Bike
нет данных

Год

1962 - 72
нет данных

Модель

BSA Star Twin / Royal Star
нет данных

Аккумулятор

Kick start
нет данных

Wheels

Steel, wire spokes
нет данных

Engine Oil

SAE 20W/50
нет данных

Cooling system

Air cooled
нет данных

Carburetor

Amal monobloc 389/67
нет данных

Двигатель

OHV Parallel twin
Двухцилиндровый, четырехтактный, оппозитный OHV,2 клапана на цилиндр

Объём двигателя

654 cc / 39.9 cub in.
750

Диаметр цилиндра х Ход поршня

75 x 74 mm
82x68

Макс. Мощность

40 kW / 54 hp @ 4500 rpm
45л.с@5200об/мин

Макс. Крутящий Момент

нет данных
50нм@4200об/мин

Степень Сжатия

Dry sump
7.2

Питание двигателя

нет данных
2 карбюратора К-65

Стартер

нет данных
Электростартер

Система выхлопа

Twin, stainless steel
нет данных

Система зажигания

Twin coil
электронная, бесконтактная

Свечи Зажигания

Champion N4, 0.5 mm / 0.02 in gap, 14 mm dia thread, 19 mm reach
нет данных

Макс. момент, Нм.

нет данных
50

Макс.мощность на об/мин.

4500
5200

Макс. Мощность, кВт

нет данных
30

Макс. Мощность, Л.с.

54
45

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
4200

КПП / Привод колеса

нет данных
Механическая

Сцепление

Multi-plate with bult-in cush drive
Сухое, однодисковое

Передаточные Числа

Steel tubing, cradle
нет данных

КПП

4 Speed
Четырехступенчатая

Главная передача

Chain
Карданный вал

Емкость Топливного Бака

Blue, Ruby red
21

Сухой Вес

нет данных
229

Высота Сиденья

813 mm / 32 in.
нет данных

Колесная база

нет данных
1690

Размеры

1372 mm / 54.0 in.
2310x880x1150

Дорожный Просвет

178 mm / 7.0 in.
150

Мокрый вес

176 kg / 390 lbs
нет данных

объем масла

3 L / 5 pints / 0.79 US gal
нет данных

Задний Тормоз

17.78 cm / 7In., drum
Однодисковый

Задняя Шина

3.50 x 18 in., K70
130/90-16

Передние Тормоза

20.32 cm / 8 in., drum
Двухдисковый

Передняя Шина

3.25 x 18 in., ribbed
90/90-18

Задняя подвеска

Coil spring/hydraulically damped
Классическая, маятниковая

Передняя Подвеска

Telescopic forks with coil spring - hydraulically damped
Телескопическая вилка

Рама

нет данных
стальная, дуплексная

Максимальная Скорость

нет данных
140

Средний расход (км./литр.)

нет данных
17

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Условия и порядок возврата

На весь приобретаемый товар, представленный в нашем магазине, распространяются гарантийные обязательства завода-изготовителя, при условии соблюдения Покупателем инструкции по эксплуатации.  При получении мото-запчастей Вам необходимо проверить товар на наличие видимых дефектов, в противном случае претензии к внешнему виду товара, которые обнаружатся позднее — не принимаются. При возврате или обмене товара Покупатель должен иметь при себе квитанцию об оплате, подтверждающую факт приобретения товара. Товар должен сохранять свой товарный вид, оригинальную упаковку и потребительские свойства. Покупатель по электронной почте или по телефону должен уведомить продавца о намерении поменять или вернуть товар. Не принимаются к возврату автозапчасти без коробок, без крепежа (болты или гайки, центровочные кольца), если он был в комплекте, в зависимости от комплектации. Гарантированные обязательства...

Читать далее >>

Проблемы Явы - 638 (характерные "болячки")

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Двигатель Явы 638 хорошо скомпонован. Его легкие алюминиевые цилиндры с развитым оребрением неплохо охл...

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы  Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.  Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой рукоятке руля появилось зеркало, позволяющее видеть обстановку сзад...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>