Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 1000 2003 против Triumph Tiger 1050 Sport 2016

Suzuki SV 1000 2003 в сравнении с Triumph Tiger 1050 Sport 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система выхлопа, система зажигания.

Если кратко, то Tiger 1050 Sport это изредка продающийся в России мотоцикл, а SV 1000 это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki SV 1000 2003 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Triumph Tiger 1050 Sport 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

222458 руб.
727500 руб.

Год

2003 - 04
2016

Rake

нет данных
22.8

Front Wheel

3.50 x 17
Cast aluminium alloy multi spoke 17 x 3.5 in

Rear Wheel

5.50 x 17
Cast aluminium alloy multi spoke 17 x 5.5in

Engine Oil

Synthetic, 10W/40
нет данных

Dry Weight

185 kg / 407.8 lbs
218 kg / 479 lbs

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Двигатель

Four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
F our stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

996 cc / 60.7 cu-in
1050 cc / 64.1 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

98 x 66 mm
79 x 71.4 mm

Макс. Мощность

90.9 kW / 123.5 hp / @ 9000 rpm
93 kW / 126 hp @ 9475 rpm

Макс. Крутящий Момент

102 Nm / 10.4 kgf-m / 75.2 lb-ft @ 7200 rpm
106 Nm / 10.8 kgf-m / 78 ft.lbs @ 7000 rpm

Степень Сжатия

Wet sump
Liquid-cooled

Питание двигателя

Dual Throttle Valve fuel-injection system
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI

Стартер

Electric
Electric

Система выхлопа

нет данных
Stainless steel 3 into 1, brushed stainless steel silencer

Система зажигания

Digital transistorized
нет данных

Свечи Зажигания

NGK, CR8EK
нет данных

Макс. момент, Нм.

102
106

Макс.мощность на об/мин.

9000
9475

Макс. Мощность, Л.с.

123.5
126

Макс. крутящий момент на об/мин.

7200
7000

Engine management system

Suzuki SV 1000N
Triumph Tiger Sport

Сцепление

Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi-plate, assist and slip

КПП

6 Speed
6 S peed

Главная передача

Chain
X-ring chain

Емкость Топливного Бака

17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal

Высота Сиденья

810 mm / 31.8 in
830 mm / 32.7 in

Колесная база

1430 mm / 55.9 in
1540 mm / 60.6 in

Размеры

Height 1170 mm / 46.0 in
Height 1330 mm - 1385 mm / 52.4 in - 54.5 in (Screen low - high position)

Колея

нет данных
88.7 mm / 3.5 in

Дорожный Просвет

150 mm / 5.9 in
нет данных

Мокрый вес

208 kg / 458.5 lbs
235 kg / 518 lbs

объем масла

нет данных
3.5 L / 0.92 US gal / 0.77 Imp gal

Задний Тормоз

Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston caliper, switchable ABS

Задняя Шина

180/55-17
180/55 ZR 17

Передние Тормоза

2 x 310 mm Discs, 4 piston calipers
2 x 320 mm Floating discs, Nissin 4 piston radial calipers, switchable ABS

Передняя Шина

120/70-17
120/70 ZR 17

Задняя подвеска

Link-type, 7-way preload, compression and rebound damping adjustable
Showa Monoshock with adjustable preload and rebound damping

Передняя Подвеска

46 mm Telescopic fork, cartridge-type, adjustable preload, compression and rebound damping
Showa 43 mm upside down forks with adjustable preload, rebound and compression damping

Рама

нет данных
Aluminium beam twin-spar, single sided swingarm, aluminium alloy with eccentric chain adjuster

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.5 in
140 mm / 5.5 in

Ширина Заднего Колеса

130 mm / 5.1 in
155 mm / 6.1 in

Средний расход (км./литр.)

11.0 sec
Crystal white/Phantom black, Diablo red/Phantom black

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованной конструкции, отвечающей требованиям длительной эксплуатации в ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования CZ 350 472

Электрооборудование CZ 472 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35 + 35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4 — контрольная лампа указателя поворота (б В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В» 2 Вт); 6 — контрольная лампа включения нейтральной передачи (6 В, 2 Вт); 7 — лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 8 — лампа освещения спидометра (в В, 2 Вт); 9 — центральный переключатель; 10 — реле-прерыватель указателя поворота; 11 — включатель указателя поворота; 12 — переключатель ближнего — дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 13 — звуковой сигнал; 14 и 16 — свечи зажигания; 15 — катушки зажигания; 17 — включатель стоп-сигнала; 18 — включатель контрольной лампы нейтральной передачи; 19 — контакт прерывателя правого цилиндра; 20 — конденсаторы...

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>

Испытания опытного образца мотоцикла К-750М

Путь на конвейер   Из № 10 журнала читатели уже знают, что наши специальные корреспонденты Р. Данелян и В. Егоров на новом унифицированном мотоцикле К-750М совершили трехнедельный испытательный пробег по дорогам России и Украины протяженностью свыше 3700 километров. О результатах этого пробега рассказывают они в публикуемом репортаже.Еще задолго до отъезда мы целиком были захвачены мыслью о предстоящем пробеге. Часами просиживали над атласом автомобильных дорог, выбирая маршрут, знакомились с отдельными его участками по дорожным справочникам, рассказам бывалых испытателей. «Пробег, — сказал начальник Центрального конструкторского бюро мотоциклостроения В. Рогожин, передавая нам экспериментальную машину, — должен пройти на высоком техническом уровне. Надо тщательно вести записи, анализировать их. Ваше заключение мы пошлем на заводы». Речь шла о двух мотозаводах — киевском и ирбитском. И сознание того, что мы являемся по существу полпредами не только ...

Читать далее >>