Мотоцикл Victory Octane 2016 Фото

Мотоцикл Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016
Мотоцикл Victory Octane 2016Victory Octane 2016

Мотоцикл Victory Octane 2016 обзор

Технические характеристики Victory Octane 2016

Двигатель Victory Octane 2016

Двигатель
Four stroke, 60 V twin DOHC, 4 Valves per cylinder, hydraulic lifters & cam chain adjusters
Объём двигателя
1179cc / 71.9 ci-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101.0 X 73.6 mm
Макс. Мощность
104 hp / 77 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
104
Макс.мощность на об/мин.
8000
Степень Сжатия
Dual slash-cut mufflers with common volume
Макс. Крутящий Момент
76 ft-lb / 99 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
99
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
Макс. Мощность, кВт
77
Стартер
-Electric
Питание двигателя
Sequential fuel injection with single 60mm throttle body
Система выхлопа
Dual staggered slash-cut with common volume

Трансмиссия Victory Octane 2016

КПП
6 Speed
Главная передача
Belt
Сцепление
Wet, multi-plate

Размеры и масса Victory Octane 2016

Емкость Топливного Бака
12.9 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
658 mm / 25.9 in
Колесная база
1578 mm / 62.1 in
Размеры
Length 2286 mm / 90.9 in
Колея
130 mm / 5.1 in
объем масла
4.26 Litres

Ходовая часть и тормоза Victory Octane 2016

Задний Тормоз
Single 298mm with 1 piston caliper ABS standard
Передние Тормоза
Single 298mm with 2 piston caliper ABS standard
Задняя Шина
160/70-17 76H
Передняя Шина
130/70-18 63H
Задняя подвеска
Dual shocks with dual rate springs adjustable preload
Передняя Подвеска
41mm Damper tube forks with dual rate springs
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
75 mm / 3.0 in

Динамические характеристики Victory Octane 2016

Информация подготавливается

Прочие характеристики Victory Octane 2016

Год
2016 - 17
Модель
Victory Octane
Dry Weight
243 kg / 535.7 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Rake
29.0
Front Wheel
18 X 3.5-IN. CAST, Spoke
Rear Wheel
17 X 4.5-IN. CAST 10-Spoke
Final Drive Ratio
Cast-aluminium semi-double-cradle with tubular-steel backbones
Lean Angle
32

Описание Victory Octane 2016

Victory Octane 2016 года — это самый мощный и лёгкий мотоцикл в истории американского бренда, созданный по принципу «больше мощности — меньше массы». В отличие от классических тяжеловесных круизеров, этот аппарат предлагает динамику спортбайка, мускулистый стиль и доступную цену, что делает его уникальным предложением на рынке. Созданный для тех, кто ищет острых ощущений и не хочет переплачивать за бренд, Octane стал своеобразным мостом между миром классических американских мотоциклов и современными требованиями к управляемости и мощности.

Мотоцикл Victory Octane 2016Мотоцикл Victory Octane 2016

История Victory Octane началась с амбициозного проекта Project 156 — гоночного прототипа, построенного для знаменитого заезда на Пайкс-Пик в 2015 году совместно с известным кастомайзером Роландом Сэндсом. Инженеры Victory использовали наработки этого гоночного болида и создали Octane как серийную интерпретацию гоночного духа. В отличие от многих моделей бренда, Octane был полностью лишён хромированных излишеств и массивных обтекателей, предлагая минималистичный и агрессивный стиль. Концепция мотоцикла заключалась в том, чтобы предложить райдеру «современный американский масл-байк» — лёгкий, быстрый и доступный. При этом бренд Victory, основанный в 1998 году, сознательно дистанцировался от многолетних традиций, делая ставку на современные технологии и свободу от стереотипов.

Мотоцикл Victory Octane 2016Мотоцикл Victory Octane 2016

Сердцем мотоцикла стал 1179-кубовый 60-градусный V-твин с жидкостным охлаждением, четырьмя клапанами на цилиндр и двумя верхними распредвалами (DOHC). Этот двигатель стал первым в истории Victory с жидкостным охлаждением и самым мощным среди всех серийных моторов бренда. Заявленная мощность составляет 103-104 лошадиные силы при 8000 об/мин, а пиковый крутящий момент в 99 Нм достигается при 6000 об/мин. Такие характеристики позволяют Octane разгоняться с 0 до 100 км/ч менее чем за 4 секунды и проходить четверть мили за 12 секунд. В городе этот двигатель требует уважения: резкая реакция на газ и мощная тяга с низов делают его идеальным для светофорных гонок, но на трассе мотор раскрывается полностью, позволяя легко обгонять поток на любой передаче. Звук выхлопа — низкий, агрессивный, с характерным для V-твина «потаптыванием» на холостых, но без излишней громкости.

Мотоцикл Victory Octane 2016Мотоцикл Victory Octane 2016

Шасси Octane построено вокруг литой алюминиевой рамы с трубчатыми стальными элементами, которая обеспечивает лёгкость и жёсткость. Снаряжённая масса мотоцикла составляет всего 243-248 кг, что делает его самым лёгким Victory в истории. Передняя подвеска — 41-миллиметровая телескопическая вилка с двухскоростными пружинами, сзади — два амортизатора с регулировкой предварительного натяга. Тормозная система включает 298-миллиметровые диски спереди и сзади с двух- и однопоршневыми суппортами соответственно, при этом ABS входит в стандартную комплектацию. Колёсная база в 1578 мм и угол наклона рулевой колонки в 29 градусов обеспечивают устойчивость на прямой и предсказуемость в поворотах. Интересной особенностью является клиренс всего 138.9 мм, что придаёт мотоциклу приземистый вид, но ограничивает угол наклона в поворотах.

Мотоцикл Victory Octane 2016Мотоцикл Victory Octane 2016

Внешность Victory Octane — это торжество минимализма и агрессии. Полностью чёрный двигатель, матовые поверхности и отсутствие лишнего хрома создают образ «тёмного» байка, который не нуждается в украшениях. Единственный 298-миллиметровый передний тормозной диск и отсутствие массивного обтекателя подчёркивают спортивный характер. Эргономика настроена на активную езду: низкое сиденье на высоте 658 мм, широкий руль и вынесенные вперёд подножки создают классическую круизёрскую посадку. При этом мотоцикл остаётся удивительно манёвренным и позволяет райдеру уверенно чувствовать себя в городском потоке. Топливный бак объёмом 12.9 литра обеспечивает запас хода около 200 километров, что для городского байка вполне приемлемо.

Мотоцикл Victory Octane 2016Мотоцикл Victory Octane 2016

Этот мотоцикл создан для опытных райдеров, которые ценят динамику и стиль, но не готовы переплачивать за статусные бренды. Octane — идеальный выбор для городских поездок и коротких загородных маршрутов, где его мощность и управляемость раскрываются в полной мере. Он отлично подходит для тех, кто хочет получить максимум адреналина от каждой поездки, но при этом не планирует дальние туристические экспедиции. Новичкам этот мотоцикл не рекомендуется из-за резкого характера двигателя и значительной массы — он требует твёрдой руки и понимания того, как управлять мощным круизером. Для дальних путешествий Octane тоже не слишком подходит: жёсткая подвеска, небольшой бак и отсутствие ветрозащиты делают длительные перегоны утомительными. Это байк для души, а не для ежедневной рутины.

Мотоцикл Victory Octane 2016Мотоцикл Victory Octane 2016

На вторичном рынке Victory Octane 2016 года встречается в России крайне редко, но при этом остаётся доступным по цене — от 620 до 800 тысяч рублей в зависимости от состояния. При осмотре б/у экземпляра стоит обратить внимание на несколько характерных моментов. Во-первых, это работа коробки передач — на некоторых экземплярах отмечается неточность переключения. Во-вторых, стоит проверить систему охлаждения: двигатель склонен к нагреву в городских пробках. Также обратите внимание на состояние заднего тормозного диска — известны случаи появления посторонних шумов при вращении колеса. Ресурс двигателя при должном обслуживании превышает 100 тысяч километров, но найти оригинальные запчасти для этого мотоцикла в России — непростая задача, учитывая, что бренд Victory прекратил своё существование в 2017 году.

Мотоцикл Victory Octane 2016Мотоцикл Victory Octane 2016

Victory Octane 2016 года — это уникальное явление в мире мотоциклов, которое, к сожалению, оказалось лебединой песней бренда. Его главные козыри — феноменальный двигатель с жидкостным охлаждением, невероятная для круизера динамика, лёгкий вес и доступная цена. Слабые стороны — это ограниченная пригодность для дальних поездок, жёсткая подвеска и сложность с поиском запчастей после ухода бренда с рынка. Тем не менее, в 2024–2025 годах этот мотоцикл остаётся правильным выбором для тех, кто ищет мощный, стильный и непохожий на других аппарат для города и коротких выездов. Он дарит эмоции, которые сложно получить на более консервативных круизерах, и при этом не требует огромных вложений на старте. Если вы готовы мириться с компромиссами ради чистого драйва, Octane станет вашим верным спутником.

Мотоцикл Victory Octane 2016Мотоцикл Victory Octane 2016

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Victory, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Victory Octane других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на Виктори Octane 2016:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на Виктори Octane 2016

Цена Victory Octane по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)

Максимальная цена Victory Octane
среди найденых объявлений
890 000 руб.*
Средняя цена Victory Octane
среди найденых объявлений
632 200 руб.*
Минимальная цена Victory Octane
среди найденых объявлений
472 000 руб.*
Victory Octane 2016 в Москве
avito 28.04.2025
890 000
Victory octane 2017 в Перми
avito 27.10.2020
600 000
Victory Octane 2017г в Владивостоке
avito 18.10.2020
550 000
Victory Octane 2017 г.в в Казани
avito 29.09.2020
649 000
Victory Octane в Злынке
avito 29.08.2019
472 000

* Внимание! Под ценой мотоциклов Victory Octane на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Victory Octane на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Улучшение зажигания мопедов Рига, 1, 2, МП-043, МП-046

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...

Читать далее >>

Кросс 1 - ирбитский кроссовый Урал

Ирбитский кроссовый Кросс на тяжелых мотоциклах с коляской (класс 750 см3) и последние годы приобретает все большую популярность. С 1971 года Международная мотоциклетная федерация разыгрывает н этом классе машин «Кубок ФИМ». А с 1974 года намерена возвести эти соревнования в ранг чемпионата мира.Пробуя свои силы, ирбитские гонщики выступали в некоторых этапах «Кубка» на мотоциклах «Кросс-750». Несмотря на сравнительно большой вес этих машин и мощность в пределах всего 42 — 44 л. с. спортсменам удалось занять 1-е и 3-е места в Бельгии, 5-е и 6-е — в Голландии и 7-е и 9-е — в Швеции.К нынешнему сезону Ирбитский завод создал новый мотоцикл с коляской — Кросс-1. Проектируя его, конструкторы основное внимание уделили повышению мощности, снижению веса и улучшению работоспособности всех узлов и механизмов на тяжелых кроссовых трассах.Благодаря изменению фаз газораспределения, впускного и выпускного трактов, новым бумажному фильтру и...

Читать далее >>