Мотоцикл Benelli Leoncino 500 2016 Фото

Мотоцикл Benelli Leoncino 500 2016
Мотоцикл Benelli Leoncino 500 2016Benelli Leoncino 500 2016
Мотоцикл Benelli Leoncino 500 2016Benelli Leoncino 500 2016
Мотоцикл Benelli Leoncino 500 2016Benelli Leoncino 500 2016
Мотоцикл Benelli Leoncino 500 2016Benelli Leoncino 500 2016
Мотоцикл Benelli Leoncino 500 2016Benelli Leoncino 500 2016
Мотоцикл Benelli Leoncino 500 2016Benelli Leoncino 500 2016
Мотоцикл Benelli Leoncino 500 2016Benelli Leoncino 500 2016
Мотоцикл Benelli Leoncino 500 2016Benelli Leoncino 500 2016
Мотоцикл Benelli Leoncino 500 2016Benelli Leoncino 500 2016
Мотоцикл Benelli Leoncino 500 2016Benelli Leoncino 500 2016
Мотоцикл Benelli Leoncino 500 2016Benelli Leoncino 500 2016

Мотоцикл Benelli Leoncino 500 2016 обзор

Технические характеристики Benelli Leoncino 500 2016

Двигатель Benelli Leoncino 500 2016

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 8 valves
Объём двигателя
499.6 cc / 30.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69 x 66.8 mm
Макс. Мощность
35.8 kW / 48 hp @ 8500 rpm
Макс. Крутящий Момент
45 Nm / 4.59 kgf-m @ 4500 rpm
Питание двигателя
EFI with 37 mm throttle body
Стартер
Electric
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensors, Euro 4 compliant
Система зажигания
TLI
Система смазки
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK CR8E
Макс. момент, Нм.
45
Макс.мощность на об/мин.
8500
Макс. Мощность, кВт
36
Макс. Мощность, Л.с.
48
Макс. крутящий момент на об/мин.
4500

Трансмиссия Benelli Leoncino 500 2016

Сцепление
Wet clutch
КПП
6-Speed
Главная передача
Chain

Размеры и масса Benelli Leoncino 500 2016

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
Размеры
Length: 2100 mm / 82.7 in Width: 800 mm / 31.5 in Height: 1160 mm / 45.7 in
Дорожный Просвет
185 mm / 7.3 in

Ходовая часть и тормоза Benelli Leoncino 500 2016

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 2-piston caliper, ABS
Задняя Шина
150/70-R17
Передние Тормоза
Dual 320 mm floating discs, 4-piston calipers, ABS
Передняя Шина
110/80-R19
Задняя подвеска
Swingarm with monoshock, spring preload adjustable, hydraulic rebound adjustable
Передняя Подвеска
50 mm USD fork, adjustable
Рама
Steel tube trellis frame
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
145 mm / 5.7 in

Динамические характеристики Benelli Leoncino 500 2016

Информация подготавливается

Прочие характеристики Benelli Leoncino 500 2016

Год
2016 -
Front Wheel
3.00 x 19 DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
Rear Wheel
4.25 x 17 DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
Dry Weight
170 kg / 375 lbs
Fuel Reserve
3 Litres / 0.8 US gal
Cooling system
Liquid cooled

Описание Benelli Leoncino 500 2016

Описание мотоцикла Benelli Leoncino 500 2016 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Мотоцикл Benelli Benelli Leoncino 500 2016 2016Мотоцикл Benelli Benelli Leoncino 500 2016 2016

Benelli Leoncino 500 не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл Benelli Benelli Leoncino 500 2016 2016Мотоцикл Benelli Benelli Leoncino 500 2016 2016

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Мотоцикл Benelli Benelli Leoncino 500 2016 2016Мотоцикл Benelli Benelli Leoncino 500 2016 2016

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Benelli Leoncino 500 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоцикл Benelli Benelli Leoncino 500 2016 2016Мотоцикл Benelli Benelli Leoncino 500 2016 2016

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 499.6 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мотоцикл Benelli Benelli Leoncino 500 2016 2016Мотоцикл Benelli Benelli Leoncino 500 2016 2016

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Benelli Leoncino 500 - это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Benelli, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Benelli Leoncino 500 других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на Leoncino 500:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на Leoncino 500

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>