Сравнение мотоциклов:
Benelli BN 600GT 2014 против Kawasaki ZX 600R 1987

Benelli BN 600GT 2014 в сравнении с Kawasaki ZX 600R 1987 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то ZX 600R это очень популярный в России мотоцикл, а BN 600GT это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Kawasaki ZX 600R 1987 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Год

нет данных
1987

Модель

нет данных
Kawasaki GPX 600R Ninja (ZX 600R)

Двигатель

4х-тактный, 4х-цилиндровый(рядное), жидкостного охлаждения;
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder

Объём двигателя

600
598

Диаметр цилиндра х Ход поршня

65 мм х 45,5 мм
60 x 52.4 mm

Макс. Мощность

нет данных
84 hp @ 11000 rpm (rear tyre 74.8 hp @ 10300 rpm )

Макс. Крутящий Момент

56nm@11000
42 ft-lb 5.8kg-m @ 9000 rpm

Зажигание / Стартер

нет данных
- / electric

Степень Сжатия

11,5:1
4x 32mm Keihin CV

Питание двигателя

инжекторная EFI, бензин с октановым числом не ниже 92
нет данных

Стартер

электростартер
нет данных

Система зажигания

бесконтактная с электронным управлением (ECU)
нет данных

Макс. момент, Нм.

56
56.9

Макс.мощность на об/мин.

11500
11000

Макс. Мощность, кВт

нет данных
61

Макс. Мощность, Л.с.

84
84

Макс. крутящий момент на об/мин.

11000
9000

КПП / Привод колеса

нет данных
6 Speed / chain

Сцепление

Многодисковое, в масляной ванне
нет данных

КПП

механическая КПП, 6 передач (1-N-2-3-4-5-6)
нет данных

Главная передача

цепь роликовая с приводом на заднее колесо
нет данных

Емкость Топливного Бака

27
19 Litres

Мокрый Вес

243
нет данных

Колесная база

1480
нет данных

Размеры

2150х840х1280
нет данных

Сухой Вес / Мокрый вес

нет данных
180 kg / 195 kg

Дорожный Просвет

150
нет данных

Емкость топливного бака (резерв)

3
нет данных

объем масла

4
нет данных

Задний Тормоз

однодисковый с гидравлическим приводом
Single 130mm disc

Задняя Шина

180/55 - 17"
130/90 V16

Передние Тормоза

парный дисковый 260mm с гидравлическим приводом
2x 270mm discs

Передняя Шина

120/70 - 17"
110/80 V16

Задняя подвеска

маятниковая вилка с одним пружинно-гидравлическим амортизатором
Rising rate monoshock with adjustable preload and rebounding preload.

Передняя Подвеска

телескопическая вилка с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами
38mm Telescopic with electronic anti-drive.

Рама

стальная, сварная, трубчатая
нет данных

Старт на Милю

13 sec
11.7 sec / 182.8 km/h

Максимальная Скорость

230
226.8 km/h

Средний расход (км./литр.)

19
19.2 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
13.1 m / 39.9 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Информация о магазине

Наш интернет-магазин предоставляет следующие услуги: Запчасти для мотоцикла на заказ Тюнинг для мотоцикла Аксессуары для мотоцикла  Мото - экипировку для мотоциклистов Инструменты для обслуживания мотоциклов  В данный момент в нашем интерент-магазине представлено около миллиона товаров.  У нас реально самый большой выбор мото-товаров во всем Рунете.В разделе запчастей мы ориентируемся преимущественно на ассортимент более дешевых аналогов оринигальных японский и европейских мотоциклов.Для мотцоиклов китайского производства мы предлагаем весь ассортимент оригинальных запасных частей.Если вы не нашли интересующую вас штатную запчасть напишите нам на bazamoto@yandex.ru - если она существует в продаже мы найдем её для вас по самой низкой цене.Для экономии ваших и наших средств в настоящий момент мы работаем только по предзаказу!Срок доставки до нашего склада в г.Тольятти составляет 3 недели. Далее товар может быть отпрален в любой населенный пунк где есть отделение ...

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>

После расточки цилиндра и установки новых поршня и колец в двигателе мотоцикла ИЖ появились стуки

 «. причина которых мне непонятна. В чем может быть дело?» — спрашивает К. Симаков из Хабаровска.Наиболее вероятно, что стук издают кольца при встрече с кромками окон, в которые они немного западают во время движения поршня. Это явление, характерное для двухтактных двигателей, приводит и интенсивному износу цилиндра в месте расположения окон, а иногда и к поломке колец.Чтобы устранить их задевание, демонтируйте цилиндр и кольца. Снимите с нижних и верхних кромок окон при помощи надфиля и шкурки фаски, нак показано на рисунке, и тщательно удалите продукты обработки. Притупите наружные ребра колец на токарном станке (в оправке) или вручную напильником и шкуркой. После сборки двигателя, если работа выполнена правильно, вместо стуков вы должны услышать легкий шелест, издаваемый кольцами при перемещении в канавках поршня и переходе через окна, свидетельствующий о нормальной работе этих деталей.1974N03P18

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>