Сравнение мотоциклов:
Benelli Tre 1130 Tornado 2008 против Kawasaki ZZ-R 1100 C 1991

Benelli Tre 1130 Tornado 2008 в сравнении с Kawasaki ZZ-R 1100 C 1991 по характеристикам: oil capacity (with filter), аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер.

Если кратко, то ZZ-R 1100 C это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 147лс., а Tre 1130 Tornado это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 163лс. Kawasaki ZZ-R 1100 C 1991 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Oil Capacity (with filter)

Electric
нет данных

Год

2008 - 09
1991

Модель

Benelli Tornado Tre 1130
Kawasaki ZZ-R 1100 C

Rake

нет данных
26

Аккумулятор

нет данных
12 V 12 Ah - YTX14-BS

Front Wheel

нет данных
3.50 x 17 in.; cast aluminium

Rear Wheel

нет данных
5.50 x 17 in.; cast aluminium

Dry Weight

195 kg / 430 lbs
228 kg / 502.6 lbs

Dimension

нет данных
Height 1210 mm / 47.6 in.

Max Power Rear Tyre

нет данных
139.1 hp / 103.7 kW @ 9900 rpm

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Firing order

нет данных
1-2-4-3

Двигатель

Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

1130 cc / 69 cu in
1052 cc / 64.1 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

88 x 62 mm
Liquid cooled,

Макс. Мощность

120 kW / 163 hp @ 10500 rpm
147 hp / 108 kW @ 10500 rpm

Макс. Крутящий Момент

124 Nm / 12.6 kgf-m / 91.45 lb-ft @ 8000 rpm
110 Nm / 11.2 kgf-m @ 8500 rpm

Степень Сжатия

Wet sump
76 x 58 mm

Питание двигателя

Electronic injection with 1 injector per cylinder
4x Keihin CVKD40 carburetors

Стартер

нет данных
Electric

Система выхлопа

With catalytic converter and oxygen sensor
нет данных

Система зажигания

Electronic injection
Battery and coil (transistorized)

Система смазки

нет данных
Forced lubrication (wet sump with cooler)

Свечи Зажигания

NGK CR9E
NGK CR9E or ND U27ESR-N

Макс. момент, Нм.

124
110

Макс.мощность на об/мин.

10500
10500

Макс. Мощность, Л.с.

163
147

Макс. крутящий момент на об/мин.

8000
8500

Сцепление

Wet clutch with hydraulic command
Wet, multi disc

Передаточные Числа

1st 14/39 / 2nd 18/35 / 3rd 21/32 / 4th 23/30 / 5th 24/28 / 6th 26/27
1st 2.800 (42/15) / 2nd 2.055 (37/18) / 3rd 1.590 (35/22) / 4th 1.333 (32/24) / 5th 1.153 (30/26) / 6th 1.035 (29/28)

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

44/79
Chain

Емкость Топливного Бака

20.8 Litres / 5.5 gal
21 Litres / 5.5 US gal

Высота Сиденья

807 mm / 31.8 in
780 mm / 30.7 in

Колесная база

1419 mm / 55.9 in
1490 mm / 58.2 in0

Колея

нет данных
102 mm / 4.01 in

Дорожный Просвет

140 mm / 5.7 in
110 mm / 4.33 in

Задний Тормоз

Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper

Задняя Шина

190/50-17
170/60 VR 17-V290 Tubeless

Передние Тормоза

2 x 320mm discs, 4 piston caliper
2x 320mm discs 4 piston calipers

Передняя Шина

120/70-17
120/70 VR 17-V290 Tubeless

Задняя подвеска

Asymmetric swingarm, composed of cast aluminium and pressed in aluminium alloy, with Extreme Technology single shock absorber adjustable in compression, dual regulation for low and high speed damping and extension and spring pre-load.
Monoshock fully adjustable.

Передняя Подвеска

нет данных
43mm forks preload and rebound adjustable.

Рама

Marzocchi upside down stanchion fork 50mm , adjustable in compression and extension with spring pre-load
Pressed aluminium perimeter

Ширина Переднего Колеса

нет данных
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
112 mm / 4.4 in

Старт на Милю

нет данных
10.1 sec / 217.3 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
15.3 lm/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
13.3 m / 37.2 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>

Схема электрооборудования Днепр МТ-10

 Рис. 1 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритного света и сигнала тормоза на коляске; 23 — бл...

Читать далее >>