Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200GS 2007 против BMW R 1100S 2005

BMW R 1200GS 2007 в сравнении с R 1100S 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, electronic quick shift, yoke, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент.

Если кратко, то R 1100S это очень редкий в России мотоцикл, а R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. BMW R 1200GS 2007 - байк выше средней цены, при этом BMW R 1100S 2005 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

685054 руб.
244050 руб.

Consumption Average (claimed)

нет данных
3.50 x 17"

Intake Valve

нет данных
120/70-ZR17

Electronic Quick Shift

4L / 1.1 US gal
нет данных

Yoke

нет данных
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine

Год

200 7
2005 - 06

Аккумулятор

Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
Electric

Wheels

нет данных
Die cast aluminium wheels

Castor

101 mm / 4.0 in.
нет данных

Reserve

нет данных
4 Litres / 1.05 US gal

Dry Weight

199 kg / 439 lbs
229 kg / 505 lbs

Gear Ratios

Tubular space frame, engine load- bearing
нет данных

Cooling system

нет данных
Air/Oil cooled

Braking 100 km/h - 0

нет данных
40.0 m / 131 ft

Двигатель

Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

1170 cc / 71.4 in.
1085 cc / 66.2 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

101 x 73 mm
99 x 70.5 mm

Макс. Мощность

73 kW / 98 hp @ 7000 rpm
71.4 kW / 98 hp @ 7500 rpm

Макс. Крутящий Момент

115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft-lbs @ 5500 rpm
97 Nm / 9.9 kgf-m / 71.5 lb/ft.@ 5750 rpm

Степень Сжатия

Air/oil cooled
Wet sump

Питание двигателя

BMS-K
Bosch fuel injection

Стартер

Electric
нет данных

Система зажигания

нет данных
Bosch electronic

Генератор

Alternator three-phase alternator 720 W
нет данных

Макс. момент, Нм.

115
97

Макс.мощность на об/мин.

7000
7500

Макс. Мощность, Л.с.

98
98

Макс. крутящий момент на об/мин.

5500
5750

Engine management system

BMW R 1200GS
нет данных

Сцепление

Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated
Dry, single plate, cable operated

Передаточные Числа

нет данных
1st 2.050 / 2nd 1.600 / 3rd 1.270 / 4th 1.040 / 5th 0.900 / 6th 0.800

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Shaft
Shaft

Емкость Топливного Бака

20 L / 5.2 US gal
18 Litres / US 4.76 gal

Высота Сиденья

895 - 915 mm / 35.2 - 36.0 in.
80 0 mm / 31.4 in

Колесная база

нет данных
1478 mm / 58.2 in

Размеры

1507 mm / 59.3 in.
Height 1160 mm / 45.6 in

Мокрый вес

225 kg / 496 lbs
236 kg / 520 lbs

Задний Тормоз

Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Single 276mm disc, 2 piston caliper

Задняя Шина

150/70 ZR17
160/60-ZR18

Передние Тормоза

2 x ∅305mm discs, 4 piston caliper
2 x 320mm discs, 4 piston calipers

Передняя Шина

110/80 ZR19
нет данных

Задняя подвеска

Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Paralever, central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by mean of a hydraulic handwheel, rebound adjustable damping.

Передняя Подвеска

Telelever, stanchion ∅41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
Motorrad Telelever, stanchion diameter 35mm, central strut, rebound damping adjustable.

Ширина Переднего Колеса

190 mm / 7.5 in.
110 mm / 4.3 in

Ширина Заднего Колеса

200 mm / 7.9 in.
130 mm / 5.1 in

Средний расход (км./литр.)

нет данных
13.5 m / 44.3 ft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5К 01. Испытания

Экзаменуем Юпитер   О новом «Юпитере» модели «5-01», который редакция сравнительно недавно получила для испытаний, журнал уже рассказывал (1988, № 8). Сейчас, когда на спидометре мотоцикла более 10 тысяч километров, можно с уверенностью сказать: положительные впечатления, оставшиеся после первого знакомства, подтверждаются. Особенно радуют у нового «Юпитера» комфортабельность и тяговитость. По первому параметру ИЖ нисколько не уступает теперь ЯВЕ, в этом мы убедились. У него удобное широкое седло, достаточно эластичная подвеска, высокий и широкий руль связан с мостиком рулевой колонки не жестко, а через резинометаллические втулки, и потому на него не передаются вибрации ходовой части. О моторе, думаем, надо сказать чуть подробнее. Минувшим летом, а все помнят, конечно, что было оно на редкость жарким, мы провели отпуск в мотоциклетном путешествии. В нашей группе, кроме редакционного Юпитер-5К-01, был еще один «Юпитер» — четвер...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Юпитер 4К. Закерните винты крепящие крышки кривошипных камер

Владельцам ИЖ Юпитер 4К На мотоцикле ИЖ-Юпитер-4К после двух лет эксплуатации стала ухудшаться работа двигателя: он с трудом пускался, а левый цилиндр временами отказывал. Когда однажды в нем что-то загремело, пришлось добираться до дома на буксире.Разобрав двигатель, я увидел, что отвернулись винты, крепящие крышки кривошипных камер, — на заводе их ненадежно закернили. Я затянул винты и как следует зафиксировал их. После сборки двигатель стал пускаться и работать очень хорошо, даже на самых малых оборотах.Позже подобный дефект возник на машине товарища, и мы устранили его таким же способом. Очевидно заводу надо обратить внимание на этот узел.А. ЖМЫХОВКурганская область, р. п. Варгаши1986N01P33

Читать далее >>
Мотоцикл Cagiva Elafant 125 1983 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 600 1985 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic 2009 фото Мотоцикл Laverda 668 1997 фото
Мотоцикл Bimota DB1SR 1987 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTN Softail Deluxe 2013 фото Мотоцикл Magni Classico 1100 1997 фото