Сравнение мотоциклов:
Honda C 125 Super Cub ABS 2018 против KYMCO Agility 125 2015

Honda C 125 Super Cub ABS 2018 в сравнении с KYMCO Agility 125 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система выхлопа.

Если кратко, то Agility 125 это изредка продающийся в России мотоцикл, а C 125 Super Cub ABS это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

67724 руб.
72200 руб.

Год

2018 - 19
2015 -

Модель

Honda C 125 Super Cub ABS
Kymco Agility 125

Rake

71 mm / 2.8 in
нет данных

Аккумулятор

YTZ5S
нет данных

Wheels

нет данных
Aluminium. 3-spoke

Dry Weight

нет данных
105.5 kg / 232.5 lbs

Average Consumption

нет данных
Orange, Red, Blue

Cooling system

Air cooled
Forced air cooled

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Single cylinder, SOHC, 4-stroke

Объём двигателя

124.9 cc / 7.62 cu-in
125 cc / 7.6 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

52.4 x 57.9 mm
52.4 x 57.8 mm

Макс. Мощность

9.2 hp / 6.9 kW @ 7000 rpm
6.9 kW / 9.25 hp @ 7500 rpm

Макс. Крутящий Момент

11 Nm / 8.1 ft.lbs @ 5250 rpm
9.1 Nm / 0.92 kgf-m / 6.7 ft lbs @ 6500 rpm

Степень Сжатия

9.3:1
нет данных

Питание двигателя

нет данных
Keihin 37 mm carburetor

Стартер

Electric
Electric/kick

Система выхлопа

нет данных
1-into-1

Система зажигания

Electronic CDI
нет данных

Макс. момент, Нм.

11
9.1

Макс.мощность на об/мин.

7000
7500

Макс. Мощность, Л.с.

9.2
9.25

Макс. крутящий момент на об/мин.

5250
6500

Сцепление

Automatic centrifugal
Automatic

КПП

4 Speed semi-automatic
CV, automatic

Главная передача

Chain
Belt

Емкость Топливного Бака

3.8 Litres / 1.0 US gal
4.9 L / 1.3 US gal

Высота Сиденья

780 mm / 30.7 in
787 mm / 31 in

Колесная база

1242 mm / 48.9 in
нет данных

Размеры

нет данных
1300 mm / 51.2 in

Мокрый вес

109 kg / 240 lbs
нет данных

объем масла

PGM-FI electronic fuel injection
нет данных

Задний Тормоз

Drum
Drum

Задняя Шина

80/90-17
130/70-12

Передние Тормоза

Single 220 mm hydraulic disc with IMU-based ABS
Hydraulic disc

Передняя Шина

70/90-17
120/70-12

Задняя подвеска

Twin shock
Twin sided swingarm, dual shocks

Передняя Подвеска

26mm telescopic fork
Telescopic fork

Рама

нет данных
Double cradle, steel

Ширина Переднего Колеса

89 mm / 3.5 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

91.5 mm / 3.6 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>