Сравнение мотоциклов:
Honda NT 650V Revere 1993 против Ducati Monster 600 1994

Honda NT 650V Revere 1993 в сравнении с Ducati Monster 600 1994 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то Monster 600 это изредка продающийся в России мотоцикл, а NT 650V Revere это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

148862 руб.
167660 руб.

Год

1993-97
1994 - 95

Модель

Honda NT 650V Revere
нет данных

Аккумулятор

нет данных
12V 16Ah

Engine Oil

нет данных
Synthetic, 10W/40

Dry Weight

188 kg / 414 lbs
174 kg / 383 lbs

Primary Drive Ratio

нет данных
Chain

Cooling system

Liquid cooled
Air cooled

Spark Plugs

нет данных
RA 4 HC

Braking 100 km/h - 0

нет данных
39.3 m / 128.9 ft

Двигатель

Four stroke, 52V-Twin cylinder, SOHC, 3 valve per cylinder
Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder

Объём двигателя

647 cc / 39.4 cu-in
583 cc / 35.6 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

79 x 66 mm
80 x 58 mm

Макс. Мощность

56.1 hp / 40.9 kW @ 7897 rpm
53 hp @ 8250 rpm

Макс. Крутящий Момент

56.9 Nm @ 6053 rpm
48.00 Nm / 4.9 kgf-m / 35.4 ft-lb @ 7000 rpm

Степень Сжатия

2x36mm equal pressure flat slide carburetors
Wet sump

Питание двигателя

нет данных
2 x 38 mm Mikuni carburetors

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digital transistorized
Analogue CDI (Capacitive Discharge Ign.)

Свечи Зажигания

нет данных
Champion, RA6HC

Макс. момент, Нм.

56.9
48

Макс.мощность на об/мин.

7897
8250

Макс. Мощность, Л.с.

56.1
53

Макс. крутящий момент на об/мин.

6053
7000

Сцепление

нет данных
Wet, cable operated

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

Shaft
нет данных

Емкость Топливного Бака

19 Litres / 5.0 US gal
16 L / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal

Высота Сиденья

нет данных
770 mm / 30.3 in

Мокрый Вес

223 kg / 419.6 lbs
нет данных

Размеры

нет данных
1430 mm / 56.3 in

Задний Тормоз

Single 276mm disc 1 piston caliper
Single 245mm disc, 2 piston caliper

Задняя Шина

150/70-17
160/60 VR17

Передние Тормоза

Single 316mm disc 2 piston calipers
Single 320 mm disc, 4 piston caliper

Передняя Шина

110/80-17
120/60 VR17

Задняя подвеска

Pro-arm single shock, preload and rebound damping adjustment.
boge rising rate monoshock

Передняя Подвеска

41mm Telescopic forks
40 mm Marzocchi inverted telescopic fork

Рама

нет данных
Steel, Trellis frame

Ширина Переднего Колеса

нет данных
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
136 mm / 5.4 in

Старт на Милю

14.4 sec / 89 mph
Red, Yellow, Black, Silver gray

Максимальная Скорость

104 mph
нет данных

Средний расход (км./литр.)

40 mpg
12.9 m / 42.3 ft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во всяком случае, в задней части он гораздо шире, и это неудобно, а по существу ничуть не прибавил, в не...

Читать далее >>

Проблемы Явы - 638 (характерные "болячки")

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Двигатель Явы 638 хорошо скомпонован. Его легкие алюминиевые цилиндры с развитым оребрением неплохо охл...

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>

CZ 977.3 Кроссовый мотоцикл

ЧЗ держит шаг В последние годы обострилась борьба в соревнованиях по мотокроссу, особенно в классе 250 смЗ. Сегодня добрых два десятка фирм в разных странах выпускают такие мотоциклы для клубных гонщиков. Технические показатели машин значительно сблизились, и конструкторам приходится практически ежегодно обновлять спортивные машины.Чехословацкий завод CZ на 1979 год включил в свою производственную программу усовершенствованную модель CZ 977.3. Изменения по сравнению с известной у нас машиной ЧЗ-980 коснулись выпускной системы, передней и задней вилок, расположения спиц в колесах, натяжного устройства цепи, тормоза переднего колеса. Техническая характеристика кроссового мотоцикла ЧЗ 977.3Общие данные. Масса — 102 кг. База — 1420 мм. Дорожный просвет — 160 мм. Высота седла — 870 мм. Емкость бензобака — 8 л. Двигатель. Число цилиндров — 1 Рабочий объем — 246 см3. Топливо — бензин с октановым числом 96. Степень сжатия — 11,0. ...

Читать далее >>