Сравнение мотоциклов:
Laverda RGS 1000 1983 против Kawasaki Z 1000A2 1978

Laverda RGS 1000 1983 в сравнении с Kawasaki Z 1000A2 1978 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, питание двигателя, макс. момент, нм., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то Z 1000A2 это очень популярный в России мотоцикл, а RGS 1000 это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Kawasaki Z 1000A2 1978 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

1983
1978

Модель

Laverda RGS 1000
Kawasaki Z 1000 A2

Двигатель

Air cooled, four stroke, parallel three cylinder, DOHC.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 Valve per cylinder.

Объём двигателя

981
1015

Диаметр цилиндра х Ход поршня

75 x 74 mm
4x 26mm Mikuni carbs

Макс. Мощность

83.3 hp 61.2 kW @ 8000 rpm
83 hp @ 8000 rpm

Макс. Крутящий Момент

7.9 kg-m 77.9 Nm @ 7000 rpm
8.1 kg-m @ 6500 rpm

Зажигание / Стартер

нет данных
- / electric

Степень Сжатия

8.8;1
нет данных

Питание двигателя

Transistorized / electric
нет данных

Макс. момент, Нм.

77.9
79.4

Макс.мощность на об/мин.

8000
8000

Макс. Мощность, кВт

61
61

Макс. Мощность, Л.с.

83.3
83

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
6500

КПП / Привод колеса

5 Speed / chain
5 Speed / chain

Емкость Топливного Бака

22 Litres
16.7 Litres

Сухой Вес

нет данных
240 kg

Мокрый Вес

244 kg
нет данных

Задний Тормоз

120/90 -18
Single 295mm disc

Задняя Шина

Single 280mm disc 1 piston caliper
4.00-18

Передние Тормоза

100/90 -18
2x 295mm discs

Передняя Шина

2x 280mm discs 2 piston calipers
3.25-19

Задняя подвеска

Dual Marzocchi air assisted forks, 5-way spring preload
Dual chocks, swinging arm, 80mm wheel travel.

Передняя Подвеска

Marzocchi air assisted forks
36mm Telescopic hydraulics forks

Рама

нет данных
Double tubular steel cradle

Старт на Милю

12.5 sec / 107.8 mp/h
12.6 sec / 109 mp/h

Максимальная Скорость

137 mp/h
130 mp/h

Средний расход (км./литр.)

41 mp/g
42.7 mp/g

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 848 EVO 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200R Sportster Roadster 2007 фото Мотоцикл Kawasaki EL 125 Eliminator 1997 фото Мотоцикл Kawasaki KR-1 1988 фото
Мотоцикл Ducati 888 Biposta 1993 фото Мотоцикл Honda CB 600S Hornet 2000 фото Мотоцикл Honda CBX 650E 1983 фото Мотоцикл Honda DN-01 2008 фото