Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 750 2002 против MV Agusta Dragster 800 RR TheArsenale Special 2020

Suzuki GSX-R 750 2002 в сравнении с MV Agusta Dragster 800 RR TheArsenale Special 2020 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, стартер, система зажигания.

Если кратко, то Dragster 800 RR TheArsenale Special это не продающийся в России мотоцикл, а GSX-R 750 это очень популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX-R 750 2002 - байк чуть ниже средней цены .

Год

2002
2020

Модель

Suzuki GSX-R 750 K2-K3
MV Agusta Dragster 800 RR TheArsenale Special

Аккумулятор

нет данных
PERFDRfTIFinCE

Primary drive

нет данных
22/41

Reserve

нет данных
5 Litres / 1.3 US gal

Dry Weight

нет данных
168 Kg / 370.38 lbs

ABS

нет данных
Bosh 9 Plus with rear wheel lift-up mitigation (RLM)

Ground Clarence

нет данных
135 mm / 5.3 in

Rim Front

нет данных
Material/size With aluminium alloy spokes 3.50 x 17 in

Rim Rear

нет данных
Material/size With aluminium alloy spokes 6.00 x 17 in

Cooling system

нет данных
Cooling with separated liquid and oil radiators

Final Drive Ratio

нет данных
6/41

Emission

нет данных
Euro 4

Двигатель

Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder

Объём двигателя

749
798 cc / 48.68 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

72 x 46 mm
79 x 54.3 mm

Макс. Мощность

148 hp 108.8 kW @ 12800 rpm
103 kW / 140 hp @ 12300 rpm

Макс. Крутящий Момент

86.3 Nm 8.8 kgf-m @ 10800 rpm
87 Nm / 8.87 kg-m @ 10100 rpm

Зажигание / Стартер

Digital transistorized / electric
нет данных

Степень Сжатия

Fuel Injection
13.3:1

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
Multipoint electronic injection

Система смазки

Wet sump
нет данных

Генератор

нет данных
350 Watt 5000 rpm 12V-8.6Ah

Макс. момент, Нм.

86.3
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

12800
12300

Макс. Мощность, кВт

108
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

148
140

Макс. крутящий момент на об/мин.

10800
нет данных

Engine management system

нет данных
Integrated ignition - injection system MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with six injectors. Engine control unit Eldor EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation a

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
нет данных

Сцепление

Cable-operated multiplate wet clutch.
Wet, multi plate with slipper clutch

Передаточные Числа

нет данных
1st 13/37 / 2nd 16/34 / 3rd 18/32 / 4th 19/30 / 5th 21/30 / 6th 22/29

КПП

нет данных
Cassette style 6 speed constant mesh

Главная передача

нет данных
Chain

Емкость Топливного Бака

18 Litres / 4.8 gal
16.6 Litres / US 4.3 gal

Сухой Вес

166 kg / 359.5 lb
нет данных

Высота Сиденья

830 mm / 365 lb
845 mm / 33.3 in

Колесная база

нет данных
1400 mm / 55.1 in

Размеры

1410mm / 55.5 in
Width 935 mm / 36.8 in

Колея

нет данных
103.5 mm / 4.07 in

Дорожный Просвет

130 mm / 5.1 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 220mm disc
Single 220mm disc 2 piston Brembo caliper

Задняя Шина

180/55 ZR17
200/50- ZR 17 M/C (75 W)

Передние Тормоза

2x 300mm disc 4 piston caliper s
2x 320mm floating discs 4 piston Brembo calipers

Передняя Шина

120/70 ZR17
120/70- ZR 17 M/C (58 W)

Задняя подвеска

Link-type, gas/oil damped, fully adjustable spring preload, compression and rebound damping
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment - Single sided swing arm material Aluminium alloy

Передняя Подвеска

Inverted telescopic, coil spring, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping
43mm Marzocchi upside down telescopic hydraulic fork in DLC treated aluminium, with red colour anodized fork legs and having rebound compression damping and spring preload external and separate adjustment

Рама

нет данных
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy

Ширина Переднего Колеса

нет данных
125 mm / 4.92 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
124 mm / 4.88 in

Старт на Милю

10.4 sec
нет данных

Максимальная Скорость

284 km / h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

18.3 km/lit
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 5 1936 фото Мотоцикл Ducati Monster 796 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRX Road Glide Custom 2011 фото
Мотоцикл BMW R 1200GS Alpine White Special Version 2009 фото Мотоцикл Buell XB12S Lightning "Black and White" 2007 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 7 Special 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750Y 2000 фото