Сравнение мотоциклов:
SYM Citicom 300i 2014 против Yamaha XT 225 Serow 2004

SYM Citicom 300i 2014 в сравнении с Yamaha XT 225 Serow 2004 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, наименование модели, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия.

Если кратко, то XT 225 Serow это средней популярности в России мотоцикл, а Citicom 300i это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Yamaha XT 225 Serow 2004 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Consumption Average (claimed)

3.00 x 16 in.
нет данных

Intake Valve

3.50 x 16 in.
нет данных

Год

2013
2004 - 07

Модель

SYM Citicom 300i
нет данных

Наименование модели

нет данных
Yamaha XT 225 Serow

Аккумулятор

12V 12 Ah
нет данных

Wheels

Aluminium
нет данных

Dry Weight

165 kg / 364 lbs
108 kg / 238 lbs

Average Consumption

Matte white, Matte black, Chilli red, Titanium grey
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
Air cooled

Двигатель

Single cylinder, 4-stroke, SOHC, FI
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve

Объём двигателя

262 cc / 16 cub in.
223 cc / 13.6 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

73 x 62.8 mm
70 X 58mm

Макс. Мощность

15.2 kW / 20.6 hp @ 7000 rpm
20 hp / 15 kW @ 8000 rpm

Макс. Крутящий Момент

23.4 Nm / 2.48 kgf-m / 17.3 ft/lbs @ 5500 rpm
19 Nm / 14 lb-ft @ 7000 rpm

Степень Сжатия

Dry sump
34mm Mikuni carburetor

Питание двигателя

Electronic
нет данных

Стартер

Electric
Electric & Kick

Система выхлопа

Single
нет данных

Система зажигания

CDI
CDI

Свечи Зажигания

NGK CR 8E
нет данных

Макс. момент, Нм.

23.4
19

Макс.мощность на об/мин.

7000
8000

Макс. Мощность, Л.с.

20.6
20

Макс. крутящий момент на об/мин.

5500
7000

Сцепление

Centrifugal, dry type
нет данных

КПП

CVT
6 Speed

Главная передача

Belt
Chain

Емкость Топливного Бака

10 L / 2.64 US gal
9.8 Liters / 2.6 US gal

Высота Сиденья

800 mm / 31.5 in
810 mm / 31.9 in

Колесная база

нет данных
1349 mm / 53.1 in

Размеры

1499 mm / 59 in.
Width 805 mm / 31.7 in

Дорожный Просвет

124 mm / 4.9 in.
285 mm / 11.2 in

Мокрый вес

182 kg / 401 lbs
нет данных

Задний Тормоз

Hydraulic disc, 260 mm
Single disc

Задняя Шина

140/70-16 65P tubeless
120/80-18

Передние Тормоза

Hydraulic disc, 260 mm
Single 220mm disc

Передняя Шина

110/70-16 52P tubeless
2.75-21

Задняя подвеска

Twin sided swing arm
Swingarm rebound adjustable. single shock

Передняя Подвеска

Telescopic fork
Telescopic fork

Рама

High strength steel
нет данных

Ширина Переднего Колеса

86.4 mm / 3.4 in.
226 mm / 8.9 in

Ширина Заднего Колеса

77 mm / 3 in.
145 mm / 5.7 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>

Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление   У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски.   г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ     1987N09P33

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>