Сравнение мотоциклов:
Vespa Primavera 50 75th Anniversary Limited Edition 2021 против SYM Allo 50 Classic 2014

Vespa Primavera 50 75th Anniversary Limited Edition 2021 в сравнении с SYM Allo 50 Classic 2014 по характеристикам: inner leg curve, front rim, rear rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия.

Если кратко, то Allo 50 Classic это не продающийся в России мотоцикл, а Primavera 50 75th Anniversary Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Inner Leg Curve

нет данных
Black, Blue, Brown, White

Front Rim

2.50 x 11 in
нет данных

Rear Rim

3.00 x 11 in
0.11 L / 0.23 US pints

Год

2021
2014

Модель

Vespa Primavera 50 75th Anniversary Limited Edition
SYM Allo 50 Classic

Аккумулятор

нет данных
12V 6 Ah

Wheels

Die-cast aluminium alloy
Aluminium

Dry Weight

115 kg / 254 lbs
96 kg / 212 lbs

Cooling system

Air cooled, forced
Air cooled

Fuel system

Fuel injection
Carburetor (CV)

Average fuel consumption

нет данных
1.6 L/100km / 63.8 km/l150 US mpg

Emission

Euro5
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve, catalytic converter
Single cylinder, 4-stroke, SOHC

Объём двигателя

49 cc / 3 cub in
49.5 cc / 3.0 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

39 x 41.8 mm
нет данных

Макс. Мощность

3.0 kW / 4.1 hp @ 7500
2.35 kW / 3.2 hp @ 8500 rpm

Макс. Крутящий Момент

3.5 Nm / 0.36 kgf-m / 2.6 ft-lbs
2.91 Nm / 0.30 kgf-m / 2.15 ft/lbs @ 6500 rpm

Степень Сжатия

10.5:1
0.85 L / 1.8 US pints

Питание двигателя

нет данных
Electronic

Стартер

Electric
Electric

Система выхлопа

нет данных
Single

Система зажигания

Electronic
CDI

Система смазки

нет данных
Dry sump

Свечи Зажигания

нет данных
TORCH A7RC

Макс. момент, Нм.

нет данных
2.91

Макс.мощность на об/мин.

7500
8500

Макс. Мощность, Л.с.

4.1
3.2

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
6500

Сцепление

Automatic, dry centrifugal with vibration dampers
Centrifugal, dry type

КПП

CVT
CVT

Главная передача

Belt
Belt

Емкость Топливного Бака

7 Litres / 2.1 US gal
5.2 L / 1.4 US gal

Высота Сиденья

790 mm / 31.1 in
нет данных

Колесная база

1340 mm / 52.7 in
нет данных

Размеры

Length: 1870 mm / 73.6 in Width: 735 mm / 28.9 in
1310 mm / 51.6 in.

Задний Тормоз

Drum, 140 mm, mechanically operated
Drum, 130 mm

Задняя Шина

20/70-12 tubeless
120/70-12 tubeless

Передние Тормоза

Stainless steel disc, 200 mm, hydraulically operated
Hydraulic disc, 180 mm

Передняя Шина

110/70-12 tubeless
110/70-12 tubeless

Задняя подвеска

Hydraulic monoshock
Twin sided swing arm

Передняя Подвеска

Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
Telescopic fork

Рама

Sheet metal body with welded reinforcements
Pipe under bone, steel

Ширина Переднего Колеса

78 mm / 3.1 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

70 mm / 2.8 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Информация о магазине

Наш интернет-магазин предоставляет следующие услуги: Запчасти для мотоцикла на заказ Тюнинг для мотоцикла Аксессуары для мотоцикла  Мото - экипировку для мотоциклистов Инструменты для обслуживания мотоциклов  В данный момент в нашем интерент-магазине представлено около миллиона товаров.  У нас реально самый большой выбор мото-товаров во всем Рунете.В разделе запчастей мы ориентируемся преимущественно на ассортимент более дешевых аналогов оринигальных японский и европейских мотоциклов.Для мотцоиклов китайского производства мы предлагаем весь ассортимент оригинальных запасных частей.Если вы не нашли интересующую вас штатную запчасть напишите нам на bazamoto@yandex.ru - если она существует в продаже мы найдем её для вас по самой низкой цене.Для экономии ваших и наших средств в настоящий момент мы работаем только по предзаказу!Срок доставки до нашего склада в г.Тольятти составляет 3 недели. Далее товар может быть отпрален в любой населенный пунк где есть отделение ...

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованной конструкции, отвечающей требованиям длительной эксплуатации в ...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>