Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZR 600 1989 против Benelli TNT 600i 2013

Yamaha FZR 600 1989 в сравнении с Benelli TNT 600i 2013 по характеристикам: oil capacity (with filter), аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер.

Если кратко, то TNT 600i это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 82лс., а FZR 600 это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 91лс. Yamaha FZR 600 1989 - байк относительно недорогой стоимости .

Oil Capacity (with filter)

нет данных
Electric

Год

1989
2013-14

Модель

Yamaha FZR 600
Benelli BN 600i / TNT 600i

Rake

25
нет данных

Аккумулятор

GM12AZ/12v 12AH
нет данных

Front Wheel

нет данных
17 x 3.50 DOT-D

Wheels

нет данных
Aluminum alloy

Primary drive

нет данных
44/82

Rear Wheel

нет данных
17 x 5.50 DOT-D

Reserve

3.4 Litres / 0.9 gal
нет данных

Dry Weight

195 kg / 430 lbs
208 kg / 459 lbs

Primary Reduction Ratio

82/48 (1.708)
нет данных

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Secondary reduction ratio

45/15 (3.000)
нет данных

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

599 cc / 36.6 cub in
600 cc / 36.6 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

59 x 54.8 mm
65 x 45,2 mm

Макс. Мощность

66.3 kW / 91 hp @ 10500 rpm
60 kW / 82 hp @ 11500 rpm

Макс. Крутящий Момент

65.7 Nm / 6.7 kgf-m / 48.4 lb-ft @ 8500 rpm
52 Nm / 5,3 kgf-m / 38.4 lb-ft @ 10500 rpm

Степень Сжатия

Liquid cooled
Wet sump

Питание двигателя

4 x 38mm Mikuni BDST32 carburetor
Electronic injection with 1 injector per cylinder

Стартер

Electric
нет данных

Система выхлопа

нет данных
With catalytic converter and oxygen sensor

Система зажигания

Transistor controlled digital
Electronic injection

Система смазки

Wet sump
нет данных

Свечи Зажигания

нет данных
NGK CR9E

Макс. момент, Нм.

65.7
52

Макс.мощность на об/мин.

10500
11500

Макс. Мощность, Л.с.

91
82

Макс. крутящий момент на об/мин.

8500
10500

Сцепление

Wet, multi-disc
Wet clutch with hydraulic command

Передаточные Числа

Double cradle
3.286

КПП

6 speed
6 Speed

Главная передача

O-ring chain, 530 size, 106 links
Chain

Емкость Топливного Бака

18 Litres / 4.8 gal
16 Litres / 4.2 US gal

Высота Сиденья

нет данных
800 mm / 31.5 in

Колесная база

1425 mm / 56.1 in
нет данных

Размеры

Height 1155 mm / 45.5 in
1430 mm / 56.3 in

Колея

94 mm / 3.7 in
нет данных

Дорожный Просвет

135 mm / 5.3 in
180 mm / 7.1 in

Мокрый вес

208 kg / 458 lbs
215 kg / 474 lbs

Задний Тормоз

Single 214mm disc, 1 piston caliper
Single 240mm disc, 2 piston caliper

Задняя Шина

130/70-17
180/55-ZR17 73W

Передние Тормоза

2 x 298mm discs, 2 piston calipers
2 x 320mm discs, 4 piston caliper

Передняя Шина

110/70-17
120/70-ZR17 58W

Задняя подвеска

Rising-rate Monoshock preload and rebound adjustable, Gas, coil spring, oil damper
Rear swing arm in aluminum alloy, rear shock absorber with extension hydraulic and spring preload adjustment

Передняя Подвеска

41mm Telescopic fork preload adjustable, Coil spring, oil damper
50 mm Upside-down forks

Рама

нет данных
Decomposable frame, front steel trestle, rear aluminium alloy casting

Ширина Переднего Колеса

130 mm / 5.1 in
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

115 mm / 4.5 in
123 mm / 4.8 in

Средний расход (км./литр.)

13.3 m / 43.8 ft
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>

Кроссовые CZ - Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две ...

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>