Мотоцикл Ducati Monster 796 Rossi MotoGP Replica 2011 Фото

Мотоцикл Ducati Monster 796 Rossi MotoGP Replica 2011
Мотоцикл Ducati Monster 796 Rossi MotoGP Replica 2011Ducati Monster 796 Rossi MotoGP Replica 2011
Мотоцикл Ducati Monster 796 Rossi MotoGP Replica 2011Ducati Monster 796 Rossi MotoGP Replica 2011
Мотоцикл Ducati Monster 796 Rossi MotoGP Replica 2011Ducati Monster 796 Rossi MotoGP Replica 2011
Мотоцикл Ducati Monster 796 Rossi MotoGP Replica 2011Ducati Monster 796 Rossi MotoGP Replica 2011
Мотоцикл Ducati Monster 796 Rossi MotoGP Replica 2011Ducati Monster 796 Rossi MotoGP Replica 2011
Мотоцикл Ducati Monster 796 Rossi MotoGP Replica 2011Ducati Monster 796 Rossi MotoGP Replica 2011

Мотоцикл Ducati Monster 796 Rossi MotoGP Replica 2011 обзор

Технические характеристики Ducati Monster 796 Rossi MotoGP Replica 2011

Двигатель Ducati Monster 796 Rossi MotoGP Replica 2011

Двигатель
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
803
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 66 mm
Макс. Мощность
87 hp 64 kW @ 8250 rpm
Макс. Крутящий Момент
8.0 kg-m 58 lb-ft @ 6250rpm
Зажигание / Стартер
Marelli electronic / electric
Степень Сжатия
Siemens electronic fuel injection, 45mm throttle body
Макс. момент, Нм.
78.5
Макс.мощность на об/мин.
8250
Макс. Мощность, кВт
64
Макс. Мощность, Л.с.
87
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250

Трансмиссия Ducati Monster 796 Rossi MotoGP Replica 2011

Сцепление
APTC wet multiplate with hydraulic control
Передаточные Числа
1st 32/13, 2nd 30/18, 3rd 28/21, 4th 26/23, 5th 22/22, 6th 24/26
КПП
6 Speed
Главная передача
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39

Размеры и масса Ducati Monster 796 Rossi MotoGP Replica 2011

Емкость Топливного Бака
15 Litres 3.8gal / 13.5l - 3.6gallon (US) ABS version
Сухой Вес
167 kg - 369 lb / 169 kg -373 lb ABS version
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
Мокрый Вес
187 kg / 412 lb
Колесная база
1450 mm / 57.1in

Ходовая часть и тормоза Ducati Monster 796 Rossi MotoGP Replica 2011

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/55 -ZR17
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
Передняя Шина
120/70 -ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock with piggy back aluminum swing arm. 148mm rear wheal travel

Динамические характеристики Ducati Monster 796 Rossi MotoGP Replica 2011

Информация подготавливается

Прочие характеристики Ducati Monster 796 Rossi MotoGP Replica 2011

Год
2011
Модель
Ducati Monster 796 Rossi MotoGP Replica
Rake / Trail
24 / 87mm / 3,42 in
Primary drive
Showa 43mm upside-down forks . 120mm front wheal travel

Описание Ducati Monster 796 Rossi MotoGP Replica 2011

Описание мотоцикла Ducati Monster 796 Rossi MotoGP Replica 2011 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Мотоцикл Ducati Ducati Monster 796 Rossi MotoGP Replica 2011 2011Мотоцикл Ducati Ducati Monster 796 Rossi MotoGP Replica 2011 2011

Ducati Monster 796 Rossi MotoGP Replica не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 87лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл Ducati Ducati Monster 796 Rossi MotoGP Replica 2011 2011Мотоцикл Ducati Ducati Monster 796 Rossi MotoGP Replica 2011 2011

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Мотоцикл Ducati Ducati Monster 796 Rossi MotoGP Replica 2011 2011Мотоцикл Ducati Ducati Monster 796 Rossi MotoGP Replica 2011 2011

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Ducati Monster 796 Rossi MotoGP Replica технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 803 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Ducati Monster 796 Rossi MotoGP Replica - это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Ducati, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Ducati Monster 796 Rossi MotoGP Replica других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на Monster 796 Rossi MotoGP Replica:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на Monster 796 Rossi MotoGP Replica

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>