Сравнение мотоциклов:
BMW R 80/7 1980 против Suzuki DR 650RS 1990

BMW R 80/7 1980 в сравнении с Suzuki DR 650RS 1990 по характеристикам: yoke, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, стартер, система зажигания.

Если кратко, то DR 650RS это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а R 80/7 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 55лс. Suzuki DR 650RS 1990 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Yoke

Telescopic hydraulic forks.
нет данных

Год

1980-84
1990

Модель

нет данных
Suzuki DR 650RS

Front Wheel

1.85 - B19
нет данных

Rear Wheel

2.50 - B18
нет данных

Cooling system

Air cooled
нет данных

Двигатель

Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, pushrod operated 2 valves per cylinder.
Air/oil cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.

Объём двигателя

797.5 cc / 48.7 cu in.
640

Диаметр цилиндра х Ход поршня

84.8 x 70.6 mm
95 x 90.4 mm

Макс. Мощность

55 hp / 40 KW @ 6500 rpm
45 hp 32.8 kW @ 6800 rpm (rear tyre 41.9 hp @ 6400 rpm )

Макс. Крутящий Момент

64 Nm / 6.5 kgf-m / 47 ft lb @ 5500 rpm
57 Nm @ 5000 rpm

Зажигание / Стартер

нет данных
Digital

Степень Сжатия

2 x Bing constant depression carburetors
40mm flat side BST40 Mikuni

Стартер

Electric
нет данных

Система зажигания

Battery ignition
нет данных

Свечи Зажигания

Bosch W 175 T 30
нет данных

Генератор

Bosch 12 V/280 W
нет данных

Макс. момент, Нм.

64
57

Макс.мощность на об/мин.

6500
6800

Макс. Мощность, кВт

нет данных
32

Макс. Мощность, Л.с.

55
45

Макс. крутящий момент на об/мин.

5500
5000

Engine management system

BMW R 80/7
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
5 Speed / chain

Сцепление

Dry single plate, with diaphragm spring
нет данных

Передаточные Числа

1st 3.38 / 2nd 2.43 / 3rd 1.93 / 4th 1.67 / 5th 1.50
нет данных

КПП

5 Speed
нет данных

Главная передача

Shaft
нет данных

Емкость Топливного Бака

24 Litres / 6.3 gal
21 Litres

Высота Сиденья

810 mm / 31.9 in
нет данных

Колесная база

1465 mm / 57.67 in
нет данных

Размеры

Length 2210 mm / 87.0 in Width 746 mm / 29.3 in Height 1080 mm / 42.5 in
нет данных

Сухой Вес / Мокрый вес

нет данных
163 kg / 176 kg

Дорожный Просвет

165 mm / 6.49 in
нет данных

Мокрый вес

215 Kg / 473 lbs
нет данных

Задний Тормоз

Single ∅200mm Drum
Single 230mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

4.00 - H18
120/90-17

Передние Тормоза

2 x ∅260mm discs, 1 piston caliper
Single 280mm disc 2 piston caliper

Передняя Шина

3.25 - H19
90/90-21

Задняя подвеска

Long swinging arm with adjustable strut.
Single 280mm discs 2 piston calipers

Передняя Подвеска

нет данных
Full Floater swingarm, gas/oil damped

Ширина Переднего Колеса

200 mm / 7.3 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

125 mm / 4.9 in
нет данных

Старт на Милю

нет данных
14.2 sec / 143.7 km/h

Максимальная Скорость

нет данных
162.8 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
19.0 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
14.4 m / 42.3 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Указатель уровня топлива на мотоцикле

  У мотоцикла нет указателя уровня топлива. Конечно, со временем приходит опыт и привыкаешь на глаз определять более или менее точно, сколько его осталось в баке. Но я решил, что нет смысла гадать там, где можно пользоваться точными данными, и дооборудовал топливный бак простейшей мерной трубкой, действующей на принципе сообщающихся сосудов.     Топливный бак с мерной трубкой: 1 — бак; 2 — мерная трубка; 3 — поворотный угольник.  В баке (см. рисунок) сверлим два отверстия по диаметру полых болтов (такие болты с поворотными угольниками применяются в гидросистемах всевозможных механизмов); стыки уплотняем медными шайбами. Прозрачную трубку, соединяющую угольники, прокладываем вдоль ребра бака, что предохраняет ее от случайного повреждения. Под трубкой наклеиваем шкалу. Деления на нее наносим при тарировке. После этого целесообразно покрыть ее бесцветным лаком. О. ИСКАНДАРОВ г. Набережные Челны  1989N02P33

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото Мотоцикл Triumph Bonneville Newchurch Special Edition 2015 фото Мотоцикл Yamaha XT 350 1985 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950 V-Star Midnight 2009 фото
Мотоцикл Yamaha FJR 1300 A 2010 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S. 2016 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2007 фото Мотоцикл Triumph Daytona 955i Centennial Edition 2002 фото