Сравнение мотоциклов:
BSA A 10 Super Rocket 1962 против Honda NC 700X 2016

BSA A 10 Super Rocket 1962 в сравнении с Honda NC 700X 2016 по характеристикам: inner leg curve, lighting, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя.

Если кратко, то NC 700X это средней популярности в России мотоцикл, а A 10 Super Rocket это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda NC 700X 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Inner Leg Curve

Sapphire blue/chrome, Red/chrome
нет данных

Lighting

Wikipedia
нет данных

Год

1959 - 63
2016 - 17

Модель

BSA Super Rocket
Honda NC 700X / DCT

Rake

нет данных
110 mm / 4.3 IN

Аккумулятор

6V
нет данных

Wheels

Steel, wire spokes
нет данных

Cooling system

Air cooled
нет данных

Clutch DCT

нет данных
Wet multiplate hydraulic 2-clutch

Transmission DCT

нет данных
6-Speed Dual Clutch Transmission

Final Reduction

нет данных
2.687 (DCT 2.437)

Carburetor

Amal TT racing
нет данных

Average fuel consumption

14.1 sec.
нет данных

Двигатель

OHV, Parallel twin
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

646cc / 39.4 cub in.
670 cc / 40.8 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

70 x 84 mm
Liquid-cooled

Макс. Мощность

37 kW / 50 hp @ 6250 rpm
38.1 kW 51.1 hp @ 6250 rpm

Макс. Крутящий Момент

нет данных
62 Nm 46 lb-ft @ 4750 rpm

Степень Сжатия

Dry sump
10.7:1

Питание двигателя

нет данных
PGM-FI electronic fuel injection

Стартер

Kick start
Electric

Система выхлопа

Twin, stainless steel
нет данных

Система зажигания

Lucas magneto
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance

Макс. момент, Нм.

нет данных
62

Макс.мощность на об/мин.

6250
6250

Макс. Мощность, Л.с.

50
51.1

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
4750

Сцепление

Multi-plate with built-in cush drive
Wet Multiplate

Передаточные Числа

Welded seamless steel tubing with duplex downtubes and full cradle engine support, bolted-on rear sub frame
1 2.812 (DCT 2.666) 2 1.894 (DCT 1.904) 3 1.454 (DCT 1.454) 4 1.200 (DCT 1.200) 5 1.033 (DCT 1.033) 6 0.837 (DCT 0.837)

КПП

4 Speed
6 Speed Manual

Главная передача

Chain
Chain

Емкость Топливного Бака

16 L / 4.2 US gal
14.1 Litres / 3.7 US gal

Высота Сиденья

нет данных
790 mm (Europe) - 775 mm (Japan)

Колесная база

нет данных
1540 mm / 60.6 in

Размеры

1391 mm / 54.75 in.
Height 1285 mm / 50.6 in

Дорожный Просвет

нет данных
165 mm / 6.5 in

Мокрый вес

170 kg / 375 lbs
218 kg / 480.6 in

Задний Тормоз

Drum, 7 in.
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads

Задняя Шина

4.00 x 19 in.
160/60-ZR17

Передние Тормоза

Drum, 8 in.
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads

Передняя Шина

3.25 x 19 in., ribbed
120/70-ZR17

Задняя подвеска

Swinging arm
Single monoshock damper

Передняя Подвеска

Telescopic forks with coil spring - hydraulically damped
41 mm telescopic forks

Рама

нет данных
Rigid tube steel diamond

Ширина Переднего Колеса

нет данных
153 mm / 6.0 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
150 mm / 5.9 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Коробка передач мотоцикла Ковровец 175

Описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач     По просьбе многих читателей приводим описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач мотоцикла Ковровец-175. Устройство коробки перемены передач: 1 — стержень контроля масла; 2 — крышка сцепления; 3 — вал первичный; 4 — шестерня неподвижная третьей передачи; 5 — левая половина картера; 6 — сапун; 7 — шестерня подвижная второй передачи; 8 — правая половина картера; 9 — шестерня основная; 10 — обойма подшипника; 11 — ролик; 12 — сепаратор; 13 — сальник; 14 — звездочка ведущая задней передачи; 15 — втулка основной шестерни; 16 — гайка звездочки задней передачи; 17 — редуктор привода спидометра; 18 — механизм выжима сцепления; 19 — рычажок выжима сцепления; 20 — крышка генератора; 21 — трос сцепления; 22 — шарикоподшипник серии 202; 23 — промежуточный вал; 24 — шестерня ...

Читать далее >>

Регулируем на экономичность

Улучшение топливной экономичности мотоцикла   Мотоциклисты — в большинстве люди молодые. Увлечение мотоциклом часто начинается со спортивного интереса. Однако проходят годы, и те, кто остался верен этому виду транспорта, становятся все более и более требовательными к такому, им это казалось, второстепенному качеству, как топливная экономичность. В самом деле, мотоциклы среднего класса с двухтактным двигателем нередко на практике расходуют топлива до 5—6 л/100 км, а если эксплуатируются с коляской, то еще на 1—2 литра больше. В чем причины прямо-таки автомобильного «аппетита» у мотоциклетных двигателей, имеющих вчетверо меньший рабочий объем, и какими средствами можно его сократить? Рассказать об этом мы попросили мотоциклиста с большим стажем, специалиста в области топливных систем инженера А. ТЮФЯКОВ А. Относительно высокий расход топлива у мотоциклов с двухтактным двигателем обусловлен несколькими причинами. Первая — в самой сущности двухтактн...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki KH 250 1978 фото Мотоцикл Aprilia RS 125 Max Biaggi Superbike Replica 2010 фото Мотоцикл Zero S 2017 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 12 X Concept 2010 фото
Мотоцикл Yamaha YZ 450 F 2011 фото Мотоцикл Honda VTX 1300C 2003 фото Мотоцикл Ducati 175 Cruiser 1959 фото Мотоцикл Bimota DB2SR 1994 фото