Сравнение мотоциклов:
BSA Gold Star 650 2022 против Kawasaki KLR 650 2018

BSA Gold Star 650 2022 в сравнении с Kawasaki KLR 650 2018 по характеристикам: front rim, rear rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер.

Если кратко, то KLR 650 это редкий в России мотоцикл, а Gold Star 650 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki KLR 650 2018 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Front Rim

18 x 2.5
нет данных

Rear Rim

17 x 4.25
нет данных

Год

2022
2018

Модель

BSA Gold Star 650
Kawasaki KLR 650

Rake

26.5°
28.0

Wheels

36 wire spoke alloy
нет данных

Engine Oil

нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40

Dry Weight

198 kg / 436.5 lbs
нет данных

Final Reduction Ratio

нет данных
2.867 (43/15)

Primary Reduction Ratio

нет данных
2.272 / 75/33

Cooling system

Liquid-cooled
Liquid cooled

ABS System

Standard
нет данных

Двигатель

Four stroke, single- cylinder, DOHC, 4 valves, twin spark plugs
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

650 cc / 39.6 cu-in
651 cc / 39.7 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

нет данных
100 x 83 mm.

Макс. Мощность

45 hp / 33 kW @ 6000 rpm
42.1 hp / 31 kW @ 7000 rpm

Макс. Крутящий Момент

55 Nm / 40.5 lb-ft @ 4000 rpm
47 Nm / 4.7 kgf-m @ 5000 rpm

Степень Сжатия

11.5:1
9.8:1

Питание двигателя

Fuel injection
Keihin CVK40

Стартер

Electric
Electric

Система смазки

нет данных
Forced lubrication (wet sump)

Свечи Зажигания

нет данных
Transistorized

Макс. момент, Нм.

55
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

6000
7000

Макс. Мощность, кВт

33
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

45
42.1

Макс. крутящий момент на об/мин.

4000
нет данных

Сцепление

нет данных
Wet multi-disc, cable operation

Передаточные Числа

нет данных
1st 2.266 (34/15) 2nd 1.444 (26/18) 3rd 1.136 (25/22) 4th 0.954 (21/22) 5th 0.791 (19/24)

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

Chain
Sealed Chain

Емкость Топливного Бака

12 Litres / 3.1 US gal
23 Litres / 5.8 US gal.

Высота Сиденья

780 mm / 30.7 in
889 mm / 35 in

Колесная база

1425 mm / 56.1 in
1480 mm / 58.3 in

Размеры

нет данных
Height 1350 mm / 53.1 in

Колея

нет данных
112 mm / 4.4 in

Дорожный Просвет

нет данных
210 mm / 8.3 in

Мокрый вес

213 kg / 469.5 lbs
194 kg / 432 lbs

Задний Тормоз

Single 255mm disc, Brembo single-piston floating calliper
Single 203mm disc 1 piston caliper

Задняя Шина

150/70-R17 Pirelli Phantom Sportscomp”
130/80 -17

Передние Тормоза

Single 320mm floating disc, Brembo twin-piston floating calliper
Single 280mm disc 2 piston caliper

Передняя Шина

100/90-18 Pirelli Phantom Sportscomp
90/90 -21

Задняя подвеска

Dual shock absorbers with 5-step adjustable preload
UNI-TRAK linkage, 5-way preload shock absorber with 4way rebound damping.

Передняя Подвеска

41mm telescopic forks
41mm Air-adjustable forks,

Рама

Tubular steel dual cradle chassis
Semi-double Cradle Made of high-tech, round-section, high-tensile steel

Ширина Переднего Колеса

нет данных
200 mm / 7.8 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
185 mm / 7.2 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кик-стартер и новый фильтр мотороллера Тула

Как устроены и работают   За последние годы в конструкцию мотороллера «Тула-200» внесены существенные изменения. В двигатель введен дополнительный механизм — кик-стартер, установлен воздушный фильтр с масляной ванной, повышена герметичность сальников амортизаторов, применен плавкий предохранитель в электроцепи (на участке династартер— реле-регулятор) и т. д.Многих мотолюбителей интересует, как устроены и работают кик-стартер и новый воздушный фильтр, можно ли установить их на машинах первых выпусков)   Рис. 1. Кик-стартер: 1— вал; 2 — рычаг; 3 — каркас сальника; 4 — сальник; 5 — пружина рычага; 6 — опорная шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — держатель пружины; 9 — пружина храповика; 10 — храповик; 11— шестерня; 12 — опорная шайба; 13 — заглушка; 14 — стопорная шайба; 15 — упор.   Рис. 2. Воздушный фильтр с масляной ванной. Кик-стартер обеспечивает пуск двига...

Читать далее >>

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VTR 1000F 1999 фото Мотоцикл Yamaha YZ 125 1985 фото Мотоцикл Kawasaki ER-4n 2011 фото Мотоцикл MV Agusta Stradale 800 2016 фото
Мотоцикл Suzuki GSX 1100S Katana 1992 фото Мотоцикл Yamaha DT 50 R 2010 фото Мотоцикл Yamaha XV 250S Virago 1998 фото Мотоцикл Honda CBX 1000 C Pro Link 1982 фото