Сравнение мотоциклов:
Ducati 750 Sport 1972 против Kawasaki Zephyr 750 1997

Ducati 750 Sport 1972 в сравнении с Kawasaki Zephyr 750 1997 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Zephyr 750 это изредка продающийся в России мотоцикл, а 750 Sport это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati 750 Sport 1972 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki Zephyr 750 1997 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

154846 руб.
125489 руб.

Год

1972 - 73
1997-

Модель

нет данных
Kawasaki Zephyr 750

Dry Weight

182 kg / 401 lbs
нет данных

Аккумулятор

Yuasa 12N-12A-4A-12V
нет данных

Primary Drive Ratio

Chain
нет данных

Spark Plugs

Marelli CW 260T, Lodge 3HN
нет данных

Двигатель

Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder, bevel gear driven
Air cooled, four stroke transverse four cylinder. DOHC, 2 valve per cylinder.

Объём двигателя

748 cc / 45.6 cu-in
738

Диаметр цилиндра х Ход поршня

80 x 74.4 mm
66 x 54 mm

Макс. Мощность

45.6 kW / 62 hp @ 8200 rpm
68 hp 49.6 kW @ 9000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

62
68

Макс.мощность на об/мин.

8200
9000

Степень Сжатия

Air cooled
нет данных

Макс. Крутящий Момент

нет данных
54 Nm @ 7500 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
54

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
7500

Макс. Мощность, кВт

нет данных
49

Зажигание / Стартер

нет данных
- / electric

Стартер

Kick
нет данных

Система зажигания

Points and coil
нет данных

Engine management system

Ducati 750 Sport
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
5 Speed / chain

КПП

5 Speed
нет данных

Сцепление

Wet, multiplate
нет данных

Емкость Топливного Бака

17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
17 Litres

Высота Сиденья

780 mm / 30.7 in
нет данных

Сухой Вес

нет данных
209 kg

Колесная база

1530 mm / 60.2 in
нет данных

Размеры

Height 1070 mm / 42.1 in
нет данных

Задний Тормоз

200 mm Drum
Single 230mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

Single 275 mm disc, Lockheed caliper
2x 300mm discs 2 piston calipers

Задняя Шина

3.50 - 18 or 4.10 - 18
150/70-17

Передняя Шина

3.25 - 19
120/70-17

Задняя подвеска

Dual shocks , Marzocchi 305 mm, 3-way adjustable
нет данных

Передняя Подвеска

38 mm Marzocchi fork
нет данных

Максимальная Скорость

Black frame, yellow and black
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Indian Chief Classic 2015 фото Мотоцикл Aprilia Moto 6.5  1995 фото Мотоцикл Triumph Street Triple RX 2015 фото Мотоцикл Aprilia RS4 125 2011 фото
Мотоцикл Yamaha XJ 600S DiversiOn 1996 фото Мотоцикл Stels Flame 200 2011 фото Мотоцикл BMW K1600 Grand America 2018 фото Мотоцикл GASGAS EC 125 SIX DAYS 2011 фото