Сравнение мотоциклов:
Ducati 916 1995 против Ducati Hypermotard 939 SP 2016

Ducati 916 1995 в сравнении с Hypermotard 939 SP 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Hypermotard 939 SP это изредка продающийся в России мотоцикл, а 916 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati 916 1995 - байк средней стоимости, при этом Ducati Hypermotard 939 SP 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

591749 руб.
981000 руб.

Год

1995
2016

Модель

Ducati 916
нет данных

Dry Weight

нет данных
178 kg / 392 lbs

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Rake

нет данных
25.5º

Front Wheel

нет данных
3-Spoke in forged light alloy 3.50x17

Rear Wheel

нет данных
3-Spoke forged light alloy 5.50x17

Engine Oil

Synthetic, 15w-50
нет данных

Primary drive

нет данных
Tubular steel Trellis frame

Reserve

4 Litres
нет данных

Wet- W eight

204 kg / 449.8 lb
нет данных

Rear Wheel Power

101.3 hp @ 8900 rpm
нет данных

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Testastretta 11, L-Twin cylinder, 4 valve per cylinder, Desmodromic

Объём двигателя

916
937 cc / 57.2 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

94 x 66 mm
94 x 67.5 mm

Макс. Мощность

109 hp 79.6 kW @ 9000 rpm
83.1 kW / 113 hp @ 9000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

109
113

Макс.мощность на об/мин.

9000
9000

Степень Сжатия

Weber electronic indirect injection
Single stainless steel muffler with catalytic converter and two lambda probes

Макс. Крутящий Момент

90 Nm 9 kgf-m 66.3 lb/ft @ 7000 rpm
97.9 Nm / 9.98 kgf-m / 72.2 lb-ft @ 7500 rpm

Макс. момент, Нм.

90
97.9

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
7500

Макс. Мощность, кВт

79
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Electronic I.A.W
Electronic

Питание двигателя

нет данных
Magneti Marelli electronic fuel injection system. Throttle bodies with full Ride by Wire system

Система смазки

Wet sump
нет данных

Engine management system

нет данных
Ducati Hypermotard 939 SP

КПП

6 Speed
6-Speed

Главная передача

Chain
Chain, front sprocket 15, rear sprocket 43

Сцепление

нет данных
Slipper and self-servo wet multiplate clutch mechanically operated

Емкость Топливного Бака

17 Litres / 4.4 gal
16 L / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal

Высота Сиденья

790 mm / 31.1 in
890 mm / 35.0 in

Сухой Вес

198 kg / 436.5 lb
нет данных

Колесная база

нет данных
1498 mm / 59.0 in

Размеры

1410 mm / 56.6 in
нет данных

Мокрый вес

нет данных
201 kg / 443 lbs

Колея

нет данных
104 mm / 4.1 in

Задний Тормоз

Single 220 disc 2 piston caliper
245 mm Disc, 2-piston calliper, with Bosch ABS as standard

Передние Тормоза

2x 320mm discs 4 piston calipers
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo monobloc callipers, 4-piston 2-pad, axial pump with adjustable lever, with Bosch ABS as standard

Задняя Шина

190/50 ZR17
Pirelli Diablo Supercorsa SP 180/55 ZR17

Передняя Шина

120/70 ZR17
Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17

Задняя подвеска

Progressive linkage with adjustable monoshock
Progressive linkage with fully adjustable Öhlins monoshock. Aluminium single-sided swingarm

Передняя Подвеска

43 mm adjustable Showa inverted fork,
Öhlins fully adjustable 50mm usd forks

Рама

Steel, Trellis frame
нет данных

Ширина Переднего Колеса

127 mm / 5 in
185 mm / 7.3 in

Ширина Заднего Колеса

130 mm / 5.1 in
175 mm / 6.9 in

Старт на Милю

10.6 sec / 207.4 km / h
нет данных

Максимальная Скорость

255.1 km / h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

18.5 km/lit
нет данных

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

12.9 m / 39.9 m
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Маркировка свечей зажигания

Многие считают, что все свечи одинаковы, главное в них - чтобы была искра. А на деле не все так просто... Действительно, без искры не запустить мотор. Однако он может проработать совсем немного, если вы закрутили в головку цилиндра первую попавшуюся под руку свечку "Явы 350-638", поступавшие на российский рынок, с самого начала комплектовали свечами "PAL Super 9". Это были качественные свечи, рассчитанные на эксплуатацию двигателей на высоких оборотах, или, по технической терминологии, "холодные", поскольку их калильное число по ГОСТу соответствует 26 единицам. И вот счастливый обладатель новенькой "Явы", в священном трепете соблюдая требования инструкции по обкатке, плетется на четвертой передаче со скоростью 70 км/ч. Для приработки цилиндро-поршневой группы это благоприятные условия. Но для вкрученной на заводе "PAL Super 9" они просто невыносимы. Ведь "Явы", будучи всегда по качеству выше отечественных "одноклассников", никогда не перегревались во время обкатки. Поэтому при обкаточ...

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 990 Super Duke 2008 фото Мотоцикл Harley Davidson FXRS 1340 Low Rider Sport 1986 фото Мотоцикл Triumph Thruxton 2008 фото Мотоцикл KTM FREERIDE 250 R 2014 фото
Мотоцикл Triumph Tiger 800XC 2011 фото Мотоцикл Indian Chief Classic 2018 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2012 фото Мотоцикл Triumph Rocket 3 GT 2020 фото