Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster 695 2007 против Honda CB 750SC Nighthawk 1982

Ducati Monster 695 2007 в сравнении с Honda CB 750SC Nighthawk 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 750SC Nighthawk это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 65.5лс., а Monster 695 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 73лс. Ducati Monster 695 2007 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda CB 750SC Nighthawk 1982 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

234485 руб.
137380 руб.

Год

2007
1982-83

Модель

Ducati Monster 695
Honda CB 750SC Nighthawk

Двигатель

Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

695
749

Диаметр цилиндра х Ход поршня

88 x 57.2 mm
62 x 62 mm

Макс. Мощность

73 hp 53.7 kW @ 8500 rpm
65.5 hp @ 9000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

73
65.5

Макс.мощность на об/мин.

8500
9000

Степень Сжатия

Marelli electronic fuel injection, 45 mm throttle body
4x 30mm Keihin

Макс. Крутящий Момент

6.2 kg-m 45 lb-ft @ 6750 rpm
41.5 ft-lb @ 7500 rpm

Макс. момент, Нм.

60.8
56.3

Макс. крутящий момент на об/мин.

6750
7500

Макс. Мощность, кВт

53
48

Зажигание / Стартер

Marelli electronic / electric
CDI / electric

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
5 Speed / chain

Емкость Топливного Бака

14 Litres
15. Litres

Сухой Вес

168 kg
нет данных

Мокрый Вес

нет данных
260 kg

Задний Тормоз

Single 245mm disc 2 piston caliper
180mm drum

Передние Тормоза

2x 320mm discs 2 piston calipers
2x 276mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

160/60 ZR 17
140/70-16

Передняя Шина

120/60 ZR 17
120/90-18

Задняя подвеска

Progressive linkage with preload and rebound adjustable Sachs monoshock, 148mm wheel travel
Dual shocks, 93mm wheel travel.

Передняя Подвеска

Marzocchi 43 mm upside-down fork, 130mm wheel travel
37mm Air assisted forks, 152mm wheel travel.

Рама

Tubular steel trellis frame
нет данных

Старт на Милю

13.2 sec
13.1 sec / 102.6 mp / h

Максимальная Скорость

200.1 km/h
131.2 mp/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
42.2 mp / g

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.126 )

Наш первый мини-мокик  Компактная одноколейная машина, сочетающая достоинства мопеда и мотороллера, простая и удобная для хранения и притом не потерявшая сходства с традиционным мотоциклом. Это и есть мини-мокик. Он нужен для коротких поездок за покупками по микрорайону крупного города. Житель поселка городского типа увидит в нем средство для поездок на работу и домой. Юноше и пожилому человеку мини-мокик позволит совершать приятные прогулки за город, в лес, в соседнюю деревню. Машина такого типа создана в нашей стране впервые. Её производство освоил я первой половине нынешнего года завод «Саркана Звайгзне» в Риге.Высота машины дли хранения и транспортировки может быть сокращена до 520 мм, а ширина — до 350 мм. «Мини» (или, по официальной заводской индексации, РМЗ—2.126) компактен и маневрен. Он занимает мало места и без труда помещается на крыше легкового автомобиля, в багажнике «Волги», в лифте, на балконе или же в подсоб...

Читать далее >>

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Безопасность. Авария от усталости

Переоценка водителями своих физических возможностей Каждый из нас вспомнит ситуацию, когда после многих часов подряд езды за рулем голова буквально падает на грудь и, кажется, уже нет никакой возможности сопротивляться наползающему сну. Едва почувствовав приближение такого опасного состояния, благоразумные водители съезжают с дороги и устраиваются на отдых. Но, к сожалению, так поступают далеко не все. Многие, пытаясь преодолеть сонливость, усиленно курят, разговаривают с пассажирами, пьют крепкий чай или кофе, крутят радио. В лучшем случае делают кратковременные остановки, чтобы размяться или немного поспать. Все эти приемы редко дают желаемый результат. Чаще они становятся лишь поводом для самообольщения, когда у водителя, вроде бы, появляются основания думать, что он в "порядке", тогда как на самом деле его состояние нисколько не улучшилось. Проведенный нами анализ позволяет сделать вывод, что началом аварии часто оказывается подобная переоценка водителями своих физич...

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CR 125 R 1989 фото Мотоцикл Yamaha XT 225 Serow 2000 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300 Stryker Bullet Cowl 2015 фото
Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 2011 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO 2013 фото Мотоцикл Cagiva Mito I Denim 1991 фото Мотоцикл Kawasaki KLE 650 Versus 2010 фото