Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson Road Glide 2015 против Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011

Harley Davidson Road Glide 2015 в сравнении с FLHTC Electra Glide Classic 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то FLHTC Electra Glide Classic это изредка продающийся в России мотоцикл, а Road Glide это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Harley Davidson Road Glide 2015 - байк сверх-дорогой цены, при этом Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

2482348 руб.
677400 руб.

Год

нет данных
2011-12

Модель

нет данных
Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic

Снаряженная Масса

нет данных
616.90 kg / 1360 lb

Двигатель

Четырехтактный, V-образный, Twin Cam 110 ™ со встроенным охлаждения масла
Four stroke, 45° V‑Twin, Twin Cam 96 vibration isolation‑mounted; pushrod‑operated OHV, hydraulic self‑adjusting lifters, 2 valves per cylinder

Объём двигателя

1690
1584 см³

Диаметр цилиндра х Ход поршня

98.4 x 111.1 mm
95.25 x 111.25 mm

Макс. Мощность

нет данных
62 кВт / ≈ 62 kW (84 л.с. / 84 hp)

Макс. Мощность, Л.с.

77
84

Макс.мощность на об/мин.

5000
5000

Степень Сжатия

9.7:1
9.2 : 1

Макс. Крутящий Момент

142 Nm @ 3250 rpm
124.7 Nm 92 ft. lbs @ 3000 rpm

Макс. момент, Нм.

142
124.7

Макс. крутящий момент на об/мин.

3250
3000

Макс. Мощность, кВт

нет данных
62 kW

Зажигание / Стартер

нет данных
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition

Стартер

Электрический
Электрический

Система зажигания

нет данных
Single‑fire, non‑wasted, map‑controlled spark ignition

Питание двигателя

Электронный впрыск Последовательный порт топлива (ESPFI)
Электронный последовательный портовый впрыск (ESPFI)

Система смазки

Под давлением, с сухим картером с масляным радиатором
Принудительная, с сухим картером

Система выхлопа

нет данных
2‑1‑2, хромированная, с коническими глушителями

Engine management system

нет данных
ESPFI с нагреваемыми O₂‑датчиками и электронным управлением дросселем (ETC)

Свечи Зажигания

нет данных
Стандартная 6R12 / 6R12 (HD‑№) или NGK‑аналог

Генератор

нет данных
3‑фазный, 48 А 620 W

КПП / Привод колеса

нет данных
‑ступенчатая механическая (Cruise Drive®), ременной привод

КПП

6-ступенчатая Cruise Drive®
6‑ступенчатая, постоянного зацепления

Главная передача

Ремень
Ремень (углеродистое волокно, 1 дюйм)

Сцепление

С гидравлическим приводом, многодисковое (9 пластин) в масляной ванне, высокой производительности
Многодисковое, масляная ванна, диафрагменная пружина

Передаточные Числа

1st 9.593 2nd 6.65 3rd 4.938 4th 4 5th 3.407 6th 2.875
1st 9.593 2nd 6.650 3rd 4.938 4th 4.000 5th 3.407 6th 2.875

Емкость Топливного Бака

23
22.7 Litres / 6.0 gal

Высота Сиденья

нет данных
Unladen 779.78 mm / 30.70 in.

Сухой Вес

369
375.1 кг

Колесная база

1625
1612–1625 мм

Размеры

4128 X 978 X 1328
2496 × 970 × 1450 мм

Дорожный Просвет

135
130–150 мм

Колея

173 mm
нет данных

Мокрый Вес

385
391.91 kg / 864 lb

объем масла

нет данных
3.5 л

Задний Тормоз

Single 300mm discs 4 piston caliper
Single 292mm disc 4 piston caliper

Передние Тормоза

2x 300mm discs 4 piston calipers
2x 292mm disc 4 piston caliper

Задняя Шина

D407T BW 180/65B16 81H
MU85B16

Передняя Шина

D408F 130/60B19 61H
MT90B16

Задняя подвеска

Low air-adjustable low profile air ride rear suspension
Short, air-adjustable shock

Передняя Подвеска

41.3 mm telescopic, triple circuit damping
41.3 mm telescopic, cartridge-style damping

Рама

Мягкая сталь; трубчатая рама; из двух частей штампосварных костяк; Оптовая торговля и производство перекрестки; близнецы трапеции; на болтах задней раме с кованые крыло поддерживает; Сварки МИГ Маятник мягкой стали; двухсекционный обращается и сварных ра
Mild steel, square-section backbone with twin downtubes

Старт на Милю

нет данных
13.5 сек

Максимальная Скорость

нет данных
170–185 км/ч

Средний расход (км./литр.)

нет данных
5.3–5.9 л/100 км

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
45 м

Время разгона 0-100 км/ч

нет данных
5.8–6.5 сек

Ускорение 60-140 км/час

нет данных
7.5–8.5 сек

Время разгона 0-140 км/ч

нет данных
10–11 сек

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

Если сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров ИЖ-Юпитер-3, 4 или 5

Установка футорки в головке Если у мотоциклов «ИЖ-Юпитер—3», «4» или «5» сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров, поставьте, как принято, футорку (см. рисунок), но только большей длины, чтобы можно было использовать свечи с длинной (19 мм) резьбовой частью — А17ДВ, А17Д1 и другие, предназначенные для «москвичей» и «жигулей». Футорку изготовляем из латуни и вворачиваем на клее БФ-2.Установка футорки в головке. Многолетняя эксплуатация двигателей с этими свечами показала, что они работают не хуже, чем со штатными. г. Москва,Э. САБО  1988N06P33

Читать далее >>

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото Мотоцикл Buell 1190SX 2014 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE 2012 фото Мотоцикл Yamaha BWS 12 2012 фото
Мотоцикл Yamaha GEN 03-f and GEN-x Concept 2015 фото Мотоцикл BMW F 650GS Dakar 2007 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200 2014 фото Мотоцикл Honda CBR 250R 2011 фото