Сравнение мотоциклов:
Honda C 125 Super Cub 2022 против Honda C 125 Super Cub ABS 2018

Honda C 125 Super Cub 2022 в сравнении с C 125 Super Cub ABS 2018 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то C 125 Super Cub ABS это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.2лс., а C 125 Super Cub это не продающийся в России мотоцикл. Honda C 125 Super Cub ABS 2018 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Год

2022
2018 - 19

Модель

Honda C 125 Super Cub
Honda C 125 Super Cub ABS

Cooling system

Air cooled
Air cooled

Rake

26.5°
71 mm / 2.8 in

Wheels

Cast aluminium
нет данных

Аккумулятор

нет данных
YTZ5S

ABS

Single Channel ABS
нет данных

Emission

Euro5
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve

Объём двигателя

124 cc / 7.62 cu-in
124.9 cc / 7.62 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

50.0 x 63.1 mm
52.4 x 57.9 mm

Макс. Мощность

9.6 hp / 7.2 kW @ 7500 rpm
9.2 hp / 6.9 kW @ 7000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
9.2

Макс.мощность на об/мин.

нет данных
7000

Степень Сжатия

10.0:1
9.3:1

Макс. Крутящий Момент

10.4 Nm / 7.6 lb-ft @ 6250 rpm
11 Nm / 8.1 ft.lbs @ 5250 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
11

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
5250

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Electronic CDI
Electronic CDI

Питание двигателя

PGM-FI electronic fuel injection
нет данных

КПП

4 Speed rotary
4 Speed semi-automatic

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

Wet multiplate and automatic centrifugal clutch
Automatic centrifugal

Емкость Топливного Бака

3.7 Litres / 1.0 US gal
3.8 Litres / 1.0 US gal

Высота Сиденья

780 mm / 30.7 in
780 mm / 30.7 in

Колесная база

1245 mm / 49.0 in
1242 mm / 48.9 in

Размеры

Length 1915 mm / 75.4 in Width 720 mm / 28.3 in Height 1000 mm / 39.3 in
нет данных

Мокрый вес

110 kg / 242.5 lbs
109 kg / 240 lbs

Дорожный Просвет

125mm / 4.9 in
нет данных

Колея

71 mm / 2.8 in
нет данных

объем масла

нет данных
PGM-FI electronic fuel injection

Задний Тормоз

Single 110 mm drum
Drum

Передние Тормоза

Single 220 mm disc
Single 220 mm hydraulic disc with IMU-based ABS

Задняя Шина

80/90-17M/C 50P
80/90-17

Передняя Шина

70/90-17M/C 38P
70/90-17

Задняя подвеска

Twin shock
Twin shock

Передняя Подвеска

Telescopic fork
26mm telescopic fork

Рама

Mono back bone steel pipe
нет данных

Ширина Переднего Колеса

нет данных
89 mm / 3.5 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
91.5 mm / 3.6 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кто же был первым ? Союз, ИЖ-1 или Промет-Л300

Кто же был первым ?Шестьдесят лет назад, в июне 1930 года ленинградский завод «Промет» изготовил первые пять мотоциклов модели Л—300: «ленинградский, 300-кубовый». Затем выпуск их мало-помалу рос и стал серийным. Двигатели к ним и коробки передач делал завод «Красный Октябрь», выросший из инструментального цеха бывшего завода «Русский Рено». Сегодня марка «К. О.» знакома нам по двигателям к мотовелосипедам. Тогда же этот небольшой заводик делал запчасти к тракторам и мотоциклетные моторы. Опытная модель «Союз» (1925 г.): 1 цилиндр, 502 см3, 127 кг, 70 км/ч. Завод «Промет», входивший наряду с «Красным Октябрем» в Трест массового производства («Тремасс»), штамповал рамы и собирал мотоциклы Л—300. В основу Л—300 был положен немецкий «ДКВ-Люксус-300», простая и дешевая машина, рассчитанная на массовый выпуск.Строительство мотоциклетного завода-...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XL 700V Transalp 2008 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000R Moto GP 2019 фото Мотоцикл BSA Royal Star 650 1962 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 X 2008 фото
Мотоцикл GASGAS EC 300 E 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 65 Lario 1983 фото Мотоцикл Harley Davidson XR 1200X 2011 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 REPLICA 2012 фото