Сравнение мотоциклов:
Honda C 72 Dream 1960 против Yamaha XT 250 1979

Honda C 72 Dream 1960 в сравнении с Yamaha XT 250 1979 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то XT 250 это очень популярный в России мотоцикл, а C 72 Dream это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XT 250 1979 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Год

1960-62
19 79 - 80

Модель

Honda C 72 Dream
Yamaha XT 250

Dry Weight

169 Kg
114 kg / 251.3 lbs

Двигатель

Air cooled, four stroke, twin cylinder SOHC
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve

Объём двигателя

247.3
249 cc / 15.2 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

54 x 54 mm
Air cooled

Макс. Мощность

14.6 kW 20 hp @ 8000 rpm
22 hp / 16.1 kW @ 8000 rpm

Макс. Крутящий Момент

18.3 NM @ 5700 rpm
2 kgf-m / 14.4 lb-ft @ 6500 rpm

Зажигание / Стартер

6 Volt Magnetic flywheel / KICK
нет данных

Степень Сжатия

нет данных
Wet sump

Питание двигателя

нет данных
Single 28mm Mikuni caruretor

Стартер

нет данных
Kick

Система зажигания

нет данных
CDI

Макс. момент, Нм.

18.3
19.6

Макс.мощность на об/мин.

8000
8000

Макс. Мощность, Л.с.

20
22

Макс. крутящий момент на об/мин.

5700
6500

КПП / Привод колеса

4 Speed / chain
нет данных

Сцепление

Wet multi-plates
нет данных

КПП

нет данных
5 Speed

Главная передача

нет данных
Chain

Емкость Топливного Бака

11.8 Litres
8 Litres / 2.1 US gal

Высота Сиденья

нет данных
840 mm / 33.0 in

Колесная база

нет данных
1395 mm / 54.9 in

Дорожный Просвет

нет данных
255 mm / 10.0 in

Задний Тормоз

Drum
130mm Drum

Задняя Шина

3.00-16
4.60-17

Передние Тормоза

Drum
130mm Drum

Передняя Шина

2.75-16
3.00-21

Задняя подвеска

Dual chocks
Swing arm single Kayaba shock

Передняя Подвеска

Hydra lick forks
Leading axle, coil spring forks

Старт на Милю

нет данных
16.4 sec / 74.5 mph 120 km/h

Максимальная Скорость

нет данных
80 mph 128.7 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
70 mpg

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
- / 41.1 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Днепр МТ-10-36

Модернизированный мотоцикл Днепр Мотоцикл «Днепр» МТ10 —36. Внешне его можно отличить от прежних моделей по рычагам с шариками на концах, накидным гайкам на выпускных трубах, откидывающейся вверх — назад подножке для пассажира. В минувшем, 1976 году киевский мотоциклетный завод провел серьезную модернизацию выпускаемого им мотоцикла «Днепр» МТ10. Сначала была увеличена мощность двигателя — с 32 до 36 л. с. (см. «За рулем», 1976, № 10), а затем изменены некоторые узлы экипажной части. Это этап широкой программы совершенствования и повышения качества изготовления мотоцикла, намеченной на текущую пятилетку. Модернизированная модель получила обозначение МТ10—36.Основные направления проведенных работ были определены требованиями новых, более строгих ГОСТов в части повышения активной и пассивной безопасности мотоцикла и снижения внешнего шума. Рис. 1. Двухкулачковый тормоз переднего колеса: 1 — ведомый рычаг; 2 ...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBF 125 2012 фото Мотоцикл Ducati XDiavel S 2017 фото Мотоцикл KTM 690 Duke R 2015 фото Мотоцикл Yamaha YX 600S Radian 1986 фото
Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2004 фото Мотоцикл Ducati 748 Biposto 1999 фото Мотоцикл Honda VT 600VLX Shadow 2005 фото Мотоцикл Yamaha YZF-1000 R1 2005 фото