Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 250R 2015 против Yamaha DT 200wR 1991

Honda CBR 250R 2015 в сравнении с Yamaha DT 200wR 1991 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DT 200wR это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 33лс., а CBR 250R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 29лс. Honda CBR 250R 2015 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha DT 200wR 1991 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

203537 руб.
101500 руб.

Год

2015 -
1991

Модель

Honda CBR 250R / ABS
Yamaha DT 200wR

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Rake

98.6 mm / 3.9 in
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Liquid cooled, two stroke, single-cylinder, oil injected,reed valve

Объём двигателя

249.4 cc / 15.2 cu-in
195

Диаметр цилиндра х Ход поршня

76 x 55mm
Mikuni TM28SS

Макс. Мощность

29 hp / 21.6 kW @ 9000 rpm
33hp @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

29
33

Макс.мощность на об/мин.

9000
8500

Степень Сжатия

10.7: 1
нет данных

Макс. Крутящий Момент

22.9 Nm / 16.8 lb-ft @ 6750 rpm
23.5 N-m 17.4lb-ft @ 7500 rpm

Макс. момент, Нм.

22.9
23.5

Макс. крутящий момент на об/мин.

6750
7500

Макс. Мощность, кВт

нет данных
24

Зажигание / Стартер

нет данных
CDI. / Kick

Стартер

Electric
нет данных

Система зажигания

Computer-controlled digital transistor with electronic advance
нет данных

Питание двигателя

Electronic fuel injection PGM-F
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
6 Speed / chain

КПП

6 Speed
нет данных

Главная передача

#520 O-ring-sealed chain
нет данных

Сцепление

Wet multiplate hydraulic clutch
нет данных

Емкость Топливного Бака

13 Liters / 3.4 gal
10 Litres

Высота Сиденья

785 mm / 30.5 in
нет данных

Сухой Вес

нет данных
108 kg

Колесная база

1370 mm / 53.9 in
нет данных

Размеры

Height 1125 mm / 44.3 in
нет данных

Мокрый вес

162 kg / 356 lbs
нет данных

Задний Тормоз

Single 220mm disc 1 piston caliper
Single disc

Передние Тормоза

Single 296mm disc 2 piston caliper
Single disc

Задняя Шина

140/70-MC17
4.60-18

Передняя Шина

110/70-MC17
3.00-21

Задняя подвеска

Pro-Link Monoshock damper,
Single shock swingarm, adjustable preload and compression dampening, 270mmwheel travel

Передняя Подвеска

37mm telescopic fork,
Telescopic forks, air adjustable, 270mm wheel travel

Рама

Diamond; steel twin-spar
нет данных

Ширина Переднего Колеса

130 mm / 5.1 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

103 mm / 4.07 in
нет данных

Старт на Милю

нет данных
14.73 sec / 138.46 km/h

Максимальная Скорость

нет данных
162 km/h

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация!

Снова и снова приходят к нам письма (больше от мотоциклистов) с жалобами на детонацию. Но что характерно, многие называют детонацией не ее, злодейку, а нечто совсем другое! Вот выдержка из одного такого письма: "Включаю зажигание - а двигатель как-то конвульсивно делает еще несколько вспышек... И так вот детонирует с первых километров". Что ж, пора, видимо, вернуться к этой теме, не раз освещавшейся в журнале, - поговорить и о детонации, и о других явлениях, наблюдаемых при сгорании топлива. Сделать это мы попросили специалиста, которого большинство наших читателей хорошо знает по его выступлениям в "За рулем" - Эдуарда Викторовича КОНОПА. Вспомним для начала школьную скамью и то, как преподаватель красочно объяснял работу двигателя внутреннего сгорания: "...Сжатую в цилиндре смесь воздуха и паров бензина воспламеняет искра - и происходит взрыв". Понятно, яркий образ лучше запоминается. И кто-то, наверное, получал пятерки, отвечая так же. Но реальная картина, к счастью, сильно отлич...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FILANO 115 2012 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX 250T 1983 фото Мотоцикл BMW K 1600GTL 2015 фото
Мотоцикл Suzuki Boulevard M109R 2006 фото Мотоцикл KTM 660 SMC 2003 фото Мотоцикл Kawasaki Z 400FX 1979 фото Мотоцикл Honda GL 1800 Gold Wing 2012 фото