Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 600F2 1991 против Honda CBR 650F 2016

Honda CBR 600F2 1991 в сравнении с CBR 650F 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 650F это редкий в России мотоцикл, а CBR 600F2 это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 600F2 1991 - байк за недорогую цену, при этом Honda CBR 650F 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

177956 руб.
580715 руб.

Год

1991
2016

Модель

Honda CBR 600F2
Honda CBR 650F

Dry Weight

195 kg / 429 lbs
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Rake

нет данных
25.5

Front Wheel

нет данных
17M/C x MT3.5;

Wheels

нет данных
Hollow-section 5-spoke cast aluminium;

Rear Wheel

нет данных
17M/C x MT5.5

Instruments

нет данных
Digital speedometer, digital bar graph tachometer, dual trip meter, digital bar graph fuel gauge, digital clock

Двигатель

Four stroke, transverse inline four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.

Объём двигателя

598 cc / 36.5 cub in.
649 cc / 39.6 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

65 x 45.2 mm
67 x 46mm

Макс. Мощность

90.1 hp @ 11500 rpm
64 kW / 85.8 hp @ 11000rpm (95/1/EC)

Макс. Мощность, Л.с.

90.1
85.8

Макс.мощность на об/мин.

11500
11000

Степень Сжатия

Wet sump
Liquid cooled

Макс. Крутящий Момент

63.7 Nm / 47lbft @ 10500 rpm
63 Nm / 46.4 lb-ft @ 8,000rpm (95/1/EC)

Макс. момент, Нм.

63.7
63

Макс. крутящий момент на об/мин.

10500
8000

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digital
Digital transistorized with electronic advance

Питание двигателя

4 x 34mm Mikuni carbs
PGM-FI electronic fuel injection

КПП

6 Speed
Close-ratio 6 Speed

Главная передача

Chain
Steel diamond

Сцепление

нет данных
Wet, multiplate with coil springs

Емкость Топливного Бака

17 Litres / 4.4 gal
17.3 Liters / 4.5 gal

Высота Сиденья

810 mm / 31.8 in
810 mm / 31.9 in

Колесная база

1410 mm / 55.5 in
1450 mm / 57.0 in

Размеры

Length 2150 mm / 83.8 in
Length 2110 mm / 83 in Width 755 mm / 29.7 in Height 1145 mm / 45.0 in

Мокрый вес

206 kg / 455 lbs
212 kg / 461 lbs

Дорожный Просвет

нет данных
130 mm / 5.1 in

Колея

нет данных
101 mm / 3.9 in

объем масла

нет данных
3.5 Litres

Задний Тормоз

Single 218mm disc, 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

2 x 276mm discs, 2 piston calipers
2x 320mm discs 2 piston calipers

Задняя Шина

130/80 R17
180/55-ZR17M/C (73W)

Передняя Шина

110/80 R17
120/70-ZR17M/C (58W)

Задняя подвеска

Pro link with 7 step preload and stepless rebound and compression adjustable damper with gas charged remote reservoir.
Monoshock damper with adjustable preload

Передняя Подвеска

41mm stepless preload and rebound adjustable
41mm conventional telescopic fork

Рама

Steel, Single cradle frame
нет данных

Ширина Переднего Колеса

130 mm / 5.1 in.
120 mm / 4.3 in

Ширина Заднего Колеса

109 mm . 4.3 in.
127 mm / 5.0 in

Старт на Милю

3.3 sec
нет данных

Средний расход (км./литр.)

33.8 m / 111 ft
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Чезета 502

Чехословацкий мотороллер   В течение последнего времени чехословацкий завод ЧЗМ вел работу по модернизации двигателя для выпускающегося с 1957 года мотороллера «Чезета». Эта работа увенчалась успехом. Создан новый двигатель повышенной мощности, что в свою очередь, потребовало существенных изменений в конструкции других агрегатов и деталей машины, особенно в ходовой части. В результате всех изменений и возникла ионии модель мотороллера, серийное производство которого начато в декабре 1960 года. Главной особенностью мотороллера «Чезета» модель 502, является его новый двигатель с одной выпускной трубой. Двигатель этот имеет рабочий объем 171,7 см3 (диаметр цилиндра 58 мм, ход поршня 65 мм), т. е. те же размерности, что у старой модели, но мощность его возросла с 8 л. с. до 9.5 л. с. при 4750 об/мин. Увеличение мощности связывают в основном с применением одновыпускной системы, что улучшило наполнение цилиндра рабочей смесью и сделало более равномерной температ...

Читать далее >>

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>