Сравнение мотоциклов:
Honda Forza 350 2021 против Honda CRF 300 Rally 2021

Honda Forza 350 2021 в сравнении с CRF 300 Rally 2021 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер, система зажигания.

Если кратко, то CRF 300 Rally это не продающийся в России мотоцикл, а Forza 350 это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Honda CRF 300 Rally 2021 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Год

2021
2021

Модель

Honda Forza 350
Honda CRF 300 Rally

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Rake

26.5
27.5°

Wheels

нет данных
Aluminium spoke

ABS

нет данных
2 channel ABS

Emission

нет данных
EURO5

Electrical System

Battery 12V-8.6 AH, ACG Output 340W
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, 4 valve
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves

Объём двигателя

330 cc / 20.1 cu-in
286 cc / 17.4 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

77 x 70.7 mm
76 x 63 mm

Макс. Мощность

20.8kW / 27.8 hp @ 7000rpm
27 hp / 20.1 kW @ 8500rpm

Макс. Мощность, Л.с.

27.8
27

Макс.мощность на об/мин.

7000
8500

Степень Сжатия

10.5:1
10.7:1

Макс. Крутящий Момент

27.2Nm / 20 lb-ft @ 5750rpm
26.6 Nm / 19.6 lb-ft @ 6500rpm

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

TCI
Full transistor digital

Питание двигателя

PGM-FI
PGM-FI electronic fuel injection

Система смазки

нет данных
Wet sump

КПП

CVT
6 Speed

Главная передача

V-Belt
#520 chain

Сцепление

Automatic centrifugal clutch, dry type
Wet multiplate, assist/slipper clutch

Емкость Топливного Бака

11.7 Litres / 3.0 US gal
12.8 Litres / 3.3 US gal

Высота Сиденья

780 mm / 30.7 in
885 mm / 34.8 in

Колесная база

1510 mm / 59.4 in
1455 mm / 57.2 in

Размеры

Height 1470 mm / 57.9 in
Length: 2230 mm / 87.7 in Width: 920mm / 36.2 in Height: 1415 mm / 55.7 in

Мокрый вес

182kg / 401.2 lbs
153 kg / 337.3 lbs

Дорожный Просвет

135 mm / 5.3 in
275 mm / 10.8 in

Колея

89 mm / 3.5 in
109 mm / 4.3 in

Задний Тормоз

Single 240mm disc
Single 220mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

Single 256mm disc
Single 296mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

140/70R14
120/80-18M/C 62P

Передняя Шина

120/70R15
80/100-21M/C 51P

Задняя подвеска

Dual Shock
Pro-Link single shock with spring

Передняя Подвеска

33mm Telescopic
43mm Telescopic USD forks

Рама

Underbone type, steel
Steel semi-double cradle

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda Vision 110 2012 фото Мотоцикл Cagiva Mito I Naked 1990 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 MOMODESIGN 2013 фото Мотоцикл BMW R 65GS 1987 фото
Мотоцикл Hyosung GT 650 FI 2009 фото Мотоцикл Aprilia RS 125 Poggiali Replica 2005 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO RAGA 2010 фото Мотоцикл Ducati Diavel Cromo 2012 фото