Сравнение мотоциклов:
Honda Forza 350 2025 против Vespa GTV 300 IE 2013

Honda Forza 350 2025 в сравнении с Vespa GTV 300 IE 2013 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GTV 300 IE это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 21.5лс., а Forza 350 это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Год

2025
2013 - 14

Модель

Honda Forza 350
Vespa GTV 300 IE

Dry Weight

нет данных
158 kg / 348 lbs

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Rake

26.5°
нет данных

Front Wheel

15M/C x MT3.5 Cast aluminium
нет данных

Rear Wheel

14M/C x MT4.00 Cast aluminium
нет данных

ABS

Two-channel
нет данных

Electrical System

Battery 12V-8.6 AH, ACG Output 340W
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, 4 valve
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 4 valve

Объём двигателя

330 cc / 20.1 cu-in
278 cc / 18.2 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

77 x 70.7 mm
75 mm x 63 mm

Макс. Мощность

21.5kW / 29.2 hp @ 7500rpm
15.8 kW / 21.5 hp @ 7500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
21.5

Макс.мощность на об/мин.

нет данных
7500

Степень Сжатия

10.5:1
нет данных

Макс. Крутящий Момент

31.2Nm / 23.2 lb-ft @ 5750rpm
22.3 Nm / 2.27 kgf-m / 16.45 ft/lb @ 5250 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
22.3

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
5250

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

TCI
Electric

Питание двигателя

PGM-FI
нет данных

Система смазки

нет данных
Wet sump, chain driven lube pump

Охлаждение

нет данных
Liquid cooled

КПП

CVT
CVT with torque server

Главная передача

V-Belt
Belt

Сцепление

Automatic centrifugal clutch, dry type
Automatic, dry centrifuge with damper buffers

Емкость Топливного Бака

11.7 Litres / 3.0 US gal
9.2 L / 2.4 US gal

Высота Сиденья

780 mm / 30.7 in
790 mm / 31.1 in

Колесная база

1510 mm / 59.4 in
нет данных

Размеры

Length 2145 mm / 84.4 in Width 754 mm / 29.7 in Height 1360 mm / 53.5 in
1370 mm / 53.9 in

Мокрый вес

186kg / 410 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

135 mm / 5.3 in
нет данных

Колея

91 mm / 3.6 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 240mm disc, single piston Nissen
220 mm disc

Передние Тормоза

Single 256 mm disc, dual piston Nissen
220 mm disc

Задняя Шина

140/70MC 68P
130/70-R12"

Передняя Шина

120/70MC 56P
110/70-R12"

Задняя подвеска

Dual Shock
Two dual effect shock absorbers with adjustable preload

Передняя Подвеска

33mm Telescopic
Single arm, dual chamber hydraulic shock absorber with coaxial spring

Рама

Underbone type, steel
Sheetmetal body with welded reinforcements

Ширина Переднего Колеса

100mm / 3.9 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

115 mm / 4.5 in
нет данных

Средний расход (км./литр.)

нет данных
Sienna Ivory, Expresso

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>