Сравнение мотоциклов:
Honda NSR 125R 2000 против Honda C110 Super Cub 2009

Honda NSR 125R 2000 в сравнении с C110 Super Cub 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то C110 Super Cub это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8лс., а NSR 125R это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15лс. Honda NSR 125R 2000 - байк очень малой цены, при этом Honda C110 Super Cub 2009 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

64952 руб.
140000 руб.

Год

2000
2009

Модель

Honda NSR 125R
Honda C110 Super Cub

Dry Weight

нет данных
93 kg / 205 lbs

Cooling system

нет данных
Air cooled

Front Wheel

нет данных
2.25 x 17 in

Rear Wheel

нет данных
2.75 x 17 in

Двигатель

Liquid cooled, single cylinder, two stroke
Single cylinder, 4-stroke, OHC

Объём двигателя

125
109.1 cc / 6.7 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

54 x 54.5 mm
50 x 55.6 mm

Макс. Мощность

15 hp 10.9 kW @ 9500 rpm
6.0 kW / 8.0 hp @ 7500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

15
8

Макс.мощность на об/мин.

9500
7500

Степень Сжатия

нет данных
9.0:1

Макс. Крутящий Момент

15 Nm @ 8000 rpm
8.4 Nm / 0.86 kgf-m / 6.2 lb-ft @ 5500 rpm

Макс. момент, Нм.

15
8.4

Макс. крутящий момент на об/мин.

8000
5500

Макс. Мощность, кВт

10
нет данных

Стартер

нет данных
Electric and kick

Система зажигания

нет данных
CDI

Питание двигателя

нет данных
PGM-FI

Система выхлопа

нет данных
One-into one

КПП

нет данных
4-Speed

Главная передача

нет данных
Belt

Сцепление

нет данных
Wet, semi-automatic

Емкость Топливного Бака

13 Litres
4.3 L / 1.1 US gal

Высота Сиденья

нет данных
735 mm / 28.9 in

Сухой Вес

132 kg
нет данных

Размеры

нет данных
Length: 1830 mm / 72.0 in Width: 710 mm / 28.0 in Height 1040 mm / 41.0 in

Задний Тормоз

Single 220mm disc 2 piston caliper
нет данных

Передние Тормоза

Single 316mm disc 2 piston caliper
Steel, laced wire spokes

Задняя Шина

130/70-17
80/90-17 M/C 50P

Передняя Шина

100/80-17
70/90-17 M/C 38P

Задняя подвеска

нет данных
Swing arm

Передняя Подвеска

нет данных
Telescopic fork

Рама

нет данных
Pressed steel underbone

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>

Унифицированные поршни

Мотоциклов Днепр «Я узнал, что киевский мотозавод прекратил выпуск поршней для старых моделей двигателей «Днепр». Как же быть при их ремонте?» — спрашивает В.Шарапов из Казахстана. О новых поршнях просят рассказать Н.Козлов из Смоленска, К. Онищенко из Молдавии и другие мото любители.Предоставляем слово Ф.И.ШИПОТЕ, инженеру киевского мотоциклетного завода.С ноября 1978 года для всех двигателей семейства «Днепр» выпускаются поршни новой, унифицированной конструкции. От старых они отличаются только размерами головки (рис. 1): радиус сферы уменьшен с 72,5 до 56 мм, а расстояние от оси поршневого пальца до вершины сферы увеличено с 44,2 до 48,2 мм. Кроме того, несколько изменена форма выемки под впускной клапан. Остальные размеры и даже номер (МТ801237) по каталогу остались прежними. Рис. 1. Унифицированный поршень Новые поршни устанавливают на двигатели мотоцикла МТ10—36 обычного варианта (степень сжатия — 7,5; бензин А-...

Читать далее >>
Мотоцикл Ariel Ace R 2017 фото Мотоцикл Ducati Diavel 1260 S Black and Steel 2021 фото Мотоцикл Yamaha FZ1 2011 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 KRT 2017 фото
Мотоцикл Husqvarna TR 650 Terra 2013 фото Мотоцикл BMW R 1100RS 1993 фото Мотоцикл Suzuki RM 125 1981 фото Мотоцикл Yamaha VOX 50 2012 фото