Сравнение мотоциклов:
Honda ST 1300 Pan European 2006 против Honda CB 1000R 2015

Honda ST 1300 Pan European 2006 в сравнении с CB 1000R 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CB 1000R это средней популярности в России мотоцикл, а ST 1300 Pan European это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

414667 руб.
597706 руб.

Год

2006
2015

Модель

Honda ST 1300 Pan European
Honda CB 1000R

Dry Weight

286 kg / 631 lbs - ABS 289 kg / 637 lbs
217 kg / 478.4 lbs

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Rake

26
нет данных

Front Wheel

нет данных
Hollow-section 4-spoke cast aluminium

Аккумулятор

нет данных
12V/8.6AH

Rear Wheel

нет данных
U-section 4-spoke cast aluminium

Engine Oil

Semi-Synthetic,10W/40
нет данных

Rake (Caster Angle)

нет данных
25.0

Двигатель

Four stroke, longitudinally 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.

Объём двигателя

1261 cc / 76.9 cu-in
998 cc / 60.9 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

78 x 66 mm
75 x 56.5 mm

Макс. Мощность

118 hp / 87 kW @ 8000 rpm
123.4 hp / 92 kW @ 10000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

118
123.4

Макс.мощность на об/мин.

8000
10000

Степень Сжатия

Liquid cooled
Wet sump

Макс. Крутящий Момент

11.93 kg-m @ 6500 rpm
100 Nm / 73.8 ft-lb @ 8000 rpm

Макс. момент, Нм.

117.0
100

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
8000

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Computer-controlled digital transistorized
Computer controlled digital transistorized

Питание двигателя

PGM-FI electronic fuel injection, 36 mm throttle bodies
PGM-F1 Electronic fuel injection36mm throttle bodies

Система смазки

Wet sump
нет данных

Свечи Зажигания

NGK, CR7EH-9
нет данных

КПП

5 Speed
6 Speed

Главная передача

Shaft
Mono-back born coast aluminous

Сцепление

Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiplate with coil springs.

Емкость Топливного Бака

29 Liters / 7.7 US gal
17 Litres / 4.5 gal

Высота Сиденья

790 mm / 31.1 in
828 mm / 32.6 in

Колесная база

1491 mm / 58.7 in
1445 mm / 56.8 in

Размеры

Height 1332 mm / 52.4 in
Length 2105 mm / 82.8 in Width 805 mm / 31.6 in Length 1095 mm / 39.5 in

Мокрый вес

331 kg / 730 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

нет данных
130 mm / 5.1 in

Колея

98 mm / 3.9 in
99.0mm / 3.9 in

объем масла

нет данных
3.6 Litres

Задний Тормоз

Single 316 mm disc 3 piston caliper (ABS option available)
Single 256mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

2x 310 mm discs 3 piston calipers
2x 310mm discs 3 piston calipers

Задняя Шина

170/60 ZR17
180/50 ZR17

Передняя Шина

120/70 ZR18
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Single-side conventional damper with adjustable preload and rebound damping
Monoshock with gas charged HMAS damper rebound adjustable

Передняя Подвеска

45mm air-assist telescopic fork
43mm Inverted HMAS cartridge type telescopic forks, with stepless reload, compression and rebound adjustable

Рама

Aluminum-alloy triple-box-section pressure cast dual-spar with cast aluminum-alloy swingarm
нет данных

Ширина Переднего Колеса

117 mm / 4.3 in
120 mm / 4.7 ub

Ширина Заднего Колеса

133 mm / 4.8 in
128 mm / 5.0 in

Старт на Милю

11.6 sec
11.3 sec

Максимальная Скорость

нет данных
Note Specifications subject to change without notice.

Средний расход (км./литр.)

19.8 km/lit / 46.7 mp / g
18.3 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5-01 К (ИЖ-6.114-01 )

Самый молодой Юпитер   В среднем через каждые два - два с половиной года мотоциклетное производство ПО «Ижмаш» выпускает или новую модель или одну из модификаций «планет» и «юпитеров».   Общий вид мотоцикла ИЖ Юпитер-5-01. Обтекатель, новые бак, сиденье, инструментальные ящики изменили внешний вид мотоцикла, осовременили его форму.  Когда мы в мае побывали в Ижевске и прошли вдоль нитки самого крупного в стране мотоциклетного конвейера, с которого сходит уже до 400 тысяч машин в год, то сразу отметили для себя: основное место в производственной программе завода занимают новые модели «ИЖ Планета-5» и «ИЖ Юпитер-5-01». Правда, между ними можно было увидеть небольшие вкрапления «Планеты-4» с двумя глушителями и старой экипажной частью. Но, как выяснилось, предназначались они для продажи в некоторых странах Азии и Латинской Америки, где хорошо зарекомендовали себя и где на них сохраняется спрос. Нам же ...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 350 Condor Militare 1973 фото Мотоцикл BMW K 1200R Sport 2007 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2007 фото Мотоцикл BMW F 800GT 2015 фото
Мотоцикл Indian Scout 2015 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1100  C 1991 фото Мотоцикл Yamaha YZ 85 2013 фото Мотоцикл Honda CR 250 R 1991 фото