Сравнение мотоциклов:
Honda VT 750 C2B 2013 против Triumph T 140V 750 Bonneville Sliver Jubilee 1977

Honda VT 750 C2B 2013 в сравнении с Triumph T 140V 750 Bonneville Sliver Jubilee 1977 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то T 140V 750 Bonneville Sliver Jubilee это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а VT 750 C2B это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 45.8лс. Honda VT 750 C2B 2013 - байк средней стоимости .

Год

2008
197 7

Модель

Honda VT 750DC Shadow Sport
нет данных

Dry Weight

нет данных
177 kg / 390 lbs

Production

нет данных
1000 Units

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, 52 V-twin, SOHC, 6 valve
F our stroke, parallel twin, OHV , 2 valves per cylinder

Объём двигателя

745
744 cc / 45.4 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

79 x 76 mm
76 x 82 mm

Макс. Мощность

33.7 kW @ 5500 rpm
40.3 kW / 54 hp @ 5000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

45.8
54

Макс.мощность на об/мин.

5500
5000

Степень Сжатия

9.01
Air cooled

Макс. Крутящий Момент

64.2 Nm @ 3000 rpm
нет данных

Макс. момент, Нм.

64.2
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

3000
нет данных

Макс. Мощность, кВт

33
нет данных

Зажигание / Стартер

Fully transistorized electronic / electric
нет данных

Стартер

нет данных
K ick

Система зажигания

нет данных
Battery / dual coil / dual points / Lucas

Питание двигателя

2x 34mm diaphragm-type CV
2 x 30 mm Amal carburetors

Engine management system

нет данных
Triumph Bonneville 750 T140V Silver Jubilee

КПП / Привод колеса

5 Speed / sealed chain
нет данных

КПП

нет данных
5 Speed

Главная передача

нет данных
Chain, 106 links

Емкость Топливного Бака

14 Litres
12 Litres / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal

Высота Сиденья

673 mm
нет данных

Сухой Вес

224.9 kg
нет данных

Колесная база

нет данных
1422 mm / 56 in

Размеры

нет данных
813 mm / 32.0 in

Колея

нет данных
109 mm / 4.3 in

объем масла

нет данных
2.3 L / 4.8 US pt / 4.0 Imp pt

Задний Тормоз

Single 180mm drum
Single 254 mm disc, 1 piston caliper

Передние Тормоза

Single 296mm disc 2 piston caliper
Single 254 mm disc, 1 piston caliper

Задняя Шина

160/80 15
4.10-18 K91, Dunlop Red Arrow

Передняя Шина

110/80 19
4.10 -19 K91 ribbed, Dunlop Red Arrow

Задняя подвеска

Dual conventional dampers with 5-step adjustable spring preload, 90mm wheel travel
Swingarm, Girling shocks, 3-way spring preload adjustable

Передняя Подвеска

41mm telescopic fork, 116mm wheel travel
Telescopic forks

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>