Сравнение мотоциклов:
Honda XL 185S 1979 против Honda XR 190L 2026

Honda XL 185S 1979 в сравнении с XR 190L 2026 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XR 190L это не продающийся в России мотоцикл, а XL 185S это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda XL 185S 1979 - байк за недорогую цену .

Год

1979
нет данных

Модель

Honda XL 185S
нет данных

Двигатель

Air cooled, four stroke, single cylinder, OHC, 2 valves per cylinder
4-тактный, 1-цилиндровый, OHC, 2 клапана, воздушное охлаждение

Объём двигателя

180
184 см³

Диаметр цилиндра х Ход поршня

Single 24mm Keihin
61 × 63,1 мм

Макс. Мощность

10.8 KW @ 8000 rpm
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

14.7
15,5 л.с.

Макс.мощность на об/мин.

8000
8500 об/мин

Степень Сжатия

нет данных
9,5 : 1

Макс. Крутящий Момент

13.6 Nm @ 6500 rpm
нет данных

Макс. момент, Нм.

13.6
15,7 Нм

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
6000 об/мин

Макс. Мощность, кВт

10
11,4 кВт

Зажигание / Стартер

CDI / kick
нет данных

Стартер

нет данных
Электростартер и кикстартер

Система зажигания

нет данных
Транзисторная (TCI / ECM)

Питание двигателя

нет данных
Электронный впрыск PGM‑FI

Система смазки

нет данных
Принудительная, с мокрым картером

Система выхлопа

нет данных
Стальной глушитель с катализатором

Engine management system

нет данных
ECU с замкнутым контуром

Свечи Зажигания

нет данных
NGK CPR8EA‑9

Генератор

нет данных
1‑фазный, 165 Вт

КПП / Привод колеса

5 Speed / chain
5‑ступенчатая механическая, цепной привод

КПП

нет данных
5‑ступенчатая, постоянного зацепления

Главная передача

нет данных
Цепь (#428)

Сцепление

нет данных
Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод

Передаточные Числа

нет данных
1‑я: 3.230, 2‑я: 1.882, 3‑я: 1.333, 4‑я: 1.041, 5‑я: 0.880

Емкость Топливного Бака

7 Litres
12,0 л

Высота Сиденья

нет данных
835 мм

Сухой Вес

110 kg
123 кг

Колесная база

нет данных
1 351–1 450 мм

Размеры

нет данных
2 082–2 100 × 812 × 1 124–1 126 мм

Мокрый вес

нет данных
134–137 кг

Дорожный Просвет

нет данных
247 мм

объем масла

нет данных
1,0 л (при сливе) / 1.1–1.2 л (при разборке)

Емкость топливного бака (резерв)

нет данных
3,5–3,9 л

Задний Тормоз

110mm drum
Барабанный, 110 мм

Передние Тормоза

110mm drum
1 × 240‑мм диск, 2‑поршневой суппорт

Задняя Шина

4.10-18
110/90‑17 M/C 60P (110/90‑17)

Передняя Шина

2.75-21
90/90‑19 M/C 52P (90/90‑19)

Задняя подвеска

Showa Pro-Link shocks, 165mm wheel travel
Маятник с моноамортизатором, ход 147 мм

Передняя Подвеска

38mm Showa air assisted forks, 200mm wheel travel
Телескопическая вилка, ход 161,5 мм

Рама

нет данных
Стальная полудуплексная трубчатая

Ширина Переднего Колеса

нет данных
161,5 мм

Ширина Заднего Колеса

нет данных
147 мм

Старт на Милю

17.5 sec
нет данных

Максимальная Скорость

138 km/h
115 км/ч

Средний расход (км./литр.)

20.3 km/lit
3,2 л/100 км

Время разгона 0-100 км/ч

нет данных
15 сек

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер с коляской Тула 200К

Мотороллер с коляской Т-200К     Когда был освоен массовый выпуск мотороллера «Тула-200», от потребите: лей посыпались письма с просьбой создать к ному коляску. Вскоре такая коляска была сконструирована (статья об ее устройстве помещена о журнале «За рулем» № 2 за 1961 г.). Но серийное производство ее нельзя было начинать, не внеся в конструкцию мотороллера таких изменений, которые повышали бы его надежность. Сейчас успешно завершены испытания модернизированного мотороллера с коляской, получившего индекс «Т-200К». В колясочном, как мы его называем, варианте «Тулы» применена новая передняя вилка тянущего типа. Она имеет рычажную подвеску, которая, в свою очередь, состоит из маятника и двух разборных пружинно-гидравлических амортизаторов. Угол наклона рулевой колонии 70°, вылет переднего колеса 65 мм. Ось колеса крепится в маятнике с одной стороны клеммовым зажимом, а с другой — гайкой. Такие вилки, как показали испытан...

Читать далее >>

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

ИЖ Планета 4

Новинка   В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр...

Читать далее >>