Сравнение мотоциклов:
Hyosung GT 650S FI 2010 против Hyosung GV 650 FI Aquila 2011

Hyosung GT 650S FI 2010 в сравнении с GV 650 FI Aquila 2011 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GV 650 FI Aquila это изредка продающийся в России мотоцикл, а GT 650S FI это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Hyosung GV 650 FI Aquila 2011 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Год

2010-11
2011-12

Модель

Hyosung GT 650S FI
Hyosung GV 650 FI Aquila

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, 90 V twin, DOHC, 4 valve
Liquid cooled, four stroke, 90 V twin, DOHC, 4 valve

Объём двигателя

647
647

Диаметр цилиндра х Ход поршня

81.5 x 62 mm
81.5 x 62 mm

Макс. Мощность

79 hp 58.9 KW @ 9000 rpm
79 hp 58.9 KW @ 9000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

79
79

Макс.мощность на об/мин.

9000
9000

Степень Сжатия

Fuel Injection (include immobilizer)
нет данных

Макс. Крутящий Момент

68 Nm 49.32 lb-ft @ 7500 rpm
68 Nm @ 7500 rpm

Макс. момент, Нм.

68
68

Макс. крутящий момент на об/мин.

7500
7500

Макс. Мощность, кВт

58
58

Зажигание / Стартер

- / electric
- / electric

Питание двигателя

нет данных
Fuel Injection

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
6 Speed / belt

Емкость Топливного Бака

17 Litres
15 Litres

Высота Сиденья

780 mm
675 mm

Сухой Вес

189 kg
220 kg

Задний Тормоз

Single 230mm disc
Single 230mm disc

Передние Тормоза

2x 300mm discs
2x 300mm disc

Задняя Шина

160/60 -17
200/70-ZR17

Передняя Шина

120/60 -17
120/70-ZR18

Задняя подвеска

Swinging arm, 100mm wheel travel.
Swinging arm,

Передняя Подвеска

41mm Oil upside down forks, 120mm wheel travel
Oil upside down forks,

Рама

Steel, double pipe
Steel, double pipe

Старт на Милю

нет данных
13.6 sec

Максимальная Скорость

нет данных
190.6 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
21.6 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

Мотоцикл ближайшего будущего

Конструкция дорожного мотоцикла   Первый год семилетки ознаменовался дальнейшим техническим прогрессом в отечественном мотоциклостроении. Конструкторские организации, работавшие над новыми моделями мотоциклов, стремились к созданию перспективных машин. Среди экспериментальных моделей, созданных за последнее время, обращают на себя внимание конструкция дорожного мотоцикла, изготовленного в ЦКЭБ мотоциклостроения при участии Ирбитского и Киевского заводов. Приводим его описание. Новый мотоцикл может использоваться как одиночка, так и с коляской. Он снабжен двухцилиндровым четырехтактным двигателем до 650 см3 мощностью 28 л. с. Двигатель верхнеклапанный с оппозитным расположением цилиндров. Зажигание— батарейное. Двигатель и коробка передач нового мотоцикла выполнены на базе агрегатов ирбитского М-61. Силовая передача включает двухдисковое сухое сцепление и четырехступенчатую коробку передач с ножным переключением. Карданный вал имеет только одно шарнирное соединение с короб...

Читать далее >>

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 600F LCR Edition 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR-SP Marquez Replica 2015 фото Мотоцикл BMW S 1000XR 2015 фото
Мотоцикл Ducati 125 Gran Sport "Marianna" 1955 фото Мотоцикл Ducati 1000SS DS 2003 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCDX Night Rod Special 2009 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO 2010 фото