Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GPz 900R Ninja 1997 против Yamaha MT-09 2014

Kawasaki GPz 900R Ninja 1997 в сравнении с Yamaha MT-09 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, стартер, система зажигания, макс. момент, нм.

Если кратко, то MT-09 это довольно популярный в России мотоцикл, а GPz 900R Ninja это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki GPz 900R Ninja 1997 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha MT-09 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

140000 руб.
761157 руб.

Год

1997-98
2014

Модель

Kawasaki GPz 900 Ninja (ZX900R Ninja)
Yamaha MT-09 850 Triple

Lubrication system

нет данных
Wet sump

Oil tank capacity

нет данных
3.4 Litres

Caster Angle

нет данных
25

Transmission system

нет данных
Constant Mesh

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse triple cylinder, DOHC,

Объём двигателя

908
847

Диаметр цилиндра х Ход поршня

72.5 x 55 mm
78 x 59.1 mm

Макс. Мощность

108 hp @ 9500 rpm
84.6 kW 115 PS @ 10,000 rpm

Макс. Крутящий Момент

8.7 Kg-m @ 8500 rpm
87.5 Nm 8.9 kg-m @ 8,500 rpm

Зажигание / Стартер

- / electric
нет данных

Степень Сжатия

4x 34mm Keihin carbs
Electronic Fuel Injection

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
Transistorized coil ignition

Макс. момент, Нм.

85.3
87.5

Макс.мощность на об/мин.

9500
10000

Макс. Мощность, кВт

79
84

Макс. Мощность, Л.с.

108
115.0

Макс. крутящий момент на об/мин.

8500
8500

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
нет данных

Сцепление

нет данных
Wet

КПП

нет данных
6 Speed

Главная передача

нет данных
Chain

Емкость Топливного Бака

22 Litres
14 Litres

Сухой Вес

228 kg
нет данных

Высота Сиденья

790 mm
815mm / 32.1 in

Мокрый Вес

нет данных
188 kg / ABS 191 kg

Колесная база

нет данных
1440 mm

Размеры

нет данных
Length 2075 Width 815 mm Height 1135 mm

Колея

нет данных
103 mm

Задний Тормоз

Single 250mm disc 2 piston caliper
2x 298mm discs

Задняя Шина

150/70-18
180/55 ZR17 M/C (73W) (Tubeless)

Передние Тормоза

2x 300mm discs 4 piston calipers
Single 245mm disc

Передняя Шина

120/70-17
120/70 ZR17 M/C (58W) (Tubeless)

Задняя подвеска

Uni-Trak air assisted, single shock, 4-way adjustable damping.
Swingarm (link suspension) 130mm wheel travel.

Передняя Подвеска

41mm Telescopic forks, air assisted four way anti dive.
Telescopic fork 137mm wheel travel.

Рама

нет данных
Diamond frame

Старт на Милю

11.3 sec
нет данных

Максимальная Скорость

155 mp/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

40.8 mp / g
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Испытания опытного образца мотоцикла К-750М

Путь на конвейер   Из № 10 журнала читатели уже знают, что наши специальные корреспонденты Р. Данелян и В. Егоров на новом унифицированном мотоцикле К-750М совершили трехнедельный испытательный пробег по дорогам России и Украины протяженностью свыше 3700 километров. О результатах этого пробега рассказывают они в публикуемом репортаже.Еще задолго до отъезда мы целиком были захвачены мыслью о предстоящем пробеге. Часами просиживали над атласом автомобильных дорог, выбирая маршрут, знакомились с отдельными его участками по дорожным справочникам, рассказам бывалых испытателей. «Пробег, — сказал начальник Центрального конструкторского бюро мотоциклостроения В. Рогожин, передавая нам экспериментальную машину, — должен пройти на высоком техническом уровне. Надо тщательно вести записи, анализировать их. Ваше заключение мы пошлем на заводы». Речь шла о двух мотозаводах — киевском и ирбитском. И сознание того, что мы являемся по существу полпредами не только ...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NSS 300 Forza 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 230 2020 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2012 фото Мотоцикл Honda CBF 1000FA 2013 фото
Мотоцикл Suzuki GS 450L 198 фото Мотоцикл Hyosung GV 650 Aquila Pro 2016 фото Мотоцикл Triumph Daytona 675S.E. 2009 фото Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2018 фото