Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KDX 200R 1999 против Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Kawasaki KDX 200R 1999 в сравнении с SL 250 Ninja 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SL 250 Ninja это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27.6лс., а KDX 200R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 37лс. Kawasaki KDX 200R 1999 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Kawasaki SL 250 Ninja 2014 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

108367 руб.
171283 руб.

Год

1999 - 01
2014 - 16

Модель

Kawasaki KDX 200R
Kawasaki Ninja 250RR Mono / SL 250 Ninja

Dry Weight

109 kg / 240 lbs
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Rake

26.5
24

Primary Reduction Ratio

нет данных
2.800 (84/30)

Final Reduction Ratio

нет данных
3.000 (42/14)

Двигатель

Two stroke, single cylinder, reed valve
Four stroke, single cylinder, DOHC , 4 valve

Объём двигателя

198 cc / 12.0 cu-in
248 cc / 15.1 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

66 x 58 mm
72. x 61.2 mm

Макс. Мощность

37 hp / 27 kW @ 8000 rpm
27.6 hp / 20.6 kW @ 9700 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

37
27.6

Макс.мощность на об/мин.

8000
9700

Степень Сжатия

Keihin PWK35 carburetor
Forced lubrication, wet sump

Макс. Крутящий Момент

34.3 Nm / 25.2 lb-ft @ 7000 rpm
22,6 Nm / 16.6 lb-ft @ 8200 rpm

Макс. момент, Нм.

34.3
22.6

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
8200

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Electronic CDI
Keihin, Transistorized Ignition

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
Sealed chain

Сцепление

нет данных
Wet multi-disc, manual

Передаточные Числа

нет данных
1st 3.000 (393/11) 2nd 1.933 (29/159) 3rd 1.444 (31/22) 4th 1.217 (28/23) 5th 1.045 (23/22) 6th 0.923 (24/26)

Емкость Топливного Бака

11 Litres / 2.9 US gal
нет данных

Высота Сиденья

919 mm / 36.2 in
780 mm / 30.7 in

Колесная база

1435 mm / 56.5 in
1330 mm / 52.3 in

Размеры

нет данных
Height 1075 mm / 42.3 in

Мокрый вес

нет данных
151 kg / 332.8 lbs

Дорожный Просвет

340 mm / 13.4 in
165 mm / 6.4 in

Колея

нет данных
90 mm / 3.5 in

Задний Тормоз

Single 230mm disc 1 piston caliper
Single 193mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

Single 250mm disc 2 piston caliper
Single 263mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

100/100-18
130/70-17 M/C (62S)

Передняя Шина

80/100-21
100/80-17 M/C (52S)

Задняя подвеска

Single shock adjustable preload, 20-way compression damping and 18-way rebound damping
Bottom-Link Uni-Trak swing arm

Передняя Подвеска

43mm Telescopic forks 20-way compression damping
Telescopic forks,

Рама

нет данных
Tube diamond

Ширина Переднего Колеса

290 mm / 11.4 in
110 mm / 4.3 in

Ширина Заднего Колеса

300 mm / 11.8 in
116 mm / 4.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Юпитер 4К. Закерните винты крепящие крышки кривошипных камер

Владельцам ИЖ Юпитер 4К На мотоцикле ИЖ-Юпитер-4К после двух лет эксплуатации стала ухудшаться работа двигателя: он с трудом пускался, а левый цилиндр временами отказывал. Когда однажды в нем что-то загремело, пришлось добираться до дома на буксире.Разобрав двигатель, я увидел, что отвернулись винты, крепящие крышки кривошипных камер, — на заводе их ненадежно закернили. Я затянул винты и как следует зафиксировал их. После сборки двигатель стал пускаться и работать очень хорошо, даже на самых малых оборотах.Позже подобный дефект возник на машине товарища, и мы устранили его таким же способом. Очевидно заводу надо обратить внимание на этот узел.А. ЖМЫХОВКурганская область, р. п. Варгаши1986N01P33

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 620 Sport 2003 фото Мотоцикл BMW K 1100RS 1995 фото Мотоцикл Husqvarna TE 510 2008 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 фото
Мотоцикл Yamaha FZ8 2013 фото Мотоцикл Yamaha TZR 25 0 1990 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRU SE Road Glide Ultra CVO 2011 фото Мотоцикл BMW K 1600GTL 2013 фото