Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KLR 650 1991 против Suzuki DR 650R / S 1992

Kawasaki KLR 650 1991 в сравнении с Suzuki DR 650R / S 1992 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DR 650R / S это не продающийся в России мотоцикл, а KLR 650 это низкой популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Kawasaki KLR 650 1991 - байк относительно недорогой стоимости .

Год

1991
1992-93

Модель

Kawasaki KLR 650
Suzuki DR 650R / S

Rake / Trail

нет данных
27 / 574.5 in

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Air/oil cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.

Объём двигателя

651
640

Диаметр цилиндра х Ход поршня

нет данных
95 x 90.4 mm

Макс. Мощность

45 hp @ 6500 rpm ( rear tyre 41.7 hp @ 7100 rpm )
45 hp 32.8 kW @ 6800 rpm ( 42.6 hp @ 6700 rpm )

Макс. Мощность, Л.с.

45
45

Макс.мощность на об/мин.

6500
6800

Степень Сжатия

нет данных
40mm flat side BST40 Mikuni

Макс. Крутящий Момент

5.3 kg-m @ 5500 rpm
57 Nm @ 5000 rpm

Макс. момент, Нм.

52.0
57

Макс. крутящий момент на об/мин.

5500
5000

Макс. Мощность, кВт

33
32

Зажигание / Стартер

CDI / electric
Digital / electric

КПП / Привод колеса

5 Speed / chain
5 speed / chain

Емкость Топливного Бака

24 Litres
17 Litres

Высота Сиденья

нет данных
889mm / 35 in

Сухой Вес

153 kg
нет данных

Колесная база

нет данных
1509mm / 59.4 in

Дорожный Просвет

нет данных
259mm / 10.2

Мокрый Вес

нет данных
166 kg

Задний Тормоз

Single 203mm disc 1 piston caliper
Single 230mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

Single 252mm disc 2 piston caliper
Single 280mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

130/80-17
120/90-17

Передняя Шина

90/90-21
90/90-21

Задняя подвеска

Rising-rate Uni-Trak
Full Floater swingarm, gas/oil damped

Передняя Подвеска

41mm telescopic forks
Telescopic, coil spring, air/oil damped

Старт на Милю

14.2 sec / 139.9 km / h
13.8 sec /146.0 km/h

Максимальная Скорость

163.5 km / h
165.8 km/h

Средний расход (км./литр.)

18.1 km/lit
19.0 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

13.7 m / 40.0 m
14.2 m / 42.3 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Центрирование коленчатого вала. Как отцентровать коленвал ?

Как отцентровать коленвал ? «Прочитали в февральском номере журнала «За рулем» за этот год, что в мастерской г. Каунаса ремонтируют коленчатые валы мотоциклов «Ява» заменой шатуна. Расскажите, пожалуйста, как проверяют после этого центровку вала. От группы «явистов» — П. Русанов, г. Ставрополь».«При ремонте двигателя мотоцикла ИЖ Планета уронил коленчатый вал. Как восстановить теперь его центровку! — К. Пусков, г. Вышний Волочек». Соосность, цапф коленчатого вала (и коренной шейки в трехопорных валах) — обязательное условие нормальной работы двигателя. Чем больше их несоосность, тем сильнее вибрация двигателя, выше механические потери и меньше срок службы коренных подшипников коленчатого вала (внутренние их кольца перекашиваются и защемляют шарики или ролики). Иногда страдают даже посадочные гнезда в картере. Коленчатые валы отечественных мотоциклов (кроме «Днепра»), а также «Явы&r...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро     Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл ММВЗ—3.112.1.   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Обе они сохранили традиционные для марки достоинства — простоту конструкции и обслуживания, неприхотливость в эксплуатации и во многом сходны по устройству. Двухтактный двигатель работает на смеси низкоок...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы  Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.  Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой рукоятке руля появилось зеркало, позволяющее видеть обстановку сзад...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CM 400T 1979 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 FI AUTO 4X4 EPS 2013 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1400 Custom 2014 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 Yoshimura Limited Edition 2012 фото
Мотоцикл Honda NC 700X 2012 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha TZR 50 2012 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото