Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Versys 1000 2018 против Triumph Tiger 1050 2012

Kawasaki Versys 1000 2018 в сравнении с Triumph Tiger 1050 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tiger 1050 это редкий в России мотоцикл, а Versys 1000 это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Versys 1000 2018 - байк выше средней цены, при этом Triumph Tiger 1050 2012 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

749921 руб.
471989 руб.

Год

2018
2012

Модель

Kawasaki Versys 1000 / LT
Triumph Tiger 1050

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Rake

107 mm / 4.2 in
22.8

Engine Oil

нет данных
Synthetic, 10W/40

Primary Reduction Ratio

1.627 (83/51)
нет данных

Final Reduction Ratio

2.867 (43/15)
нет данных

Wheel Rear

нет данных
Cast aluminium alloy multi-spoke 17 x 5.5in

Wheel Front

нет данных
Cast aluminium alloy multi-spoke 17 x 3.5in

Standing 0 - 1000m

нет данных
22.1 sec / 212.3 km/h

Instrument

нет данных
17.5 km/lit

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

1043 cc / 63.6 cu-in
1050

Диаметр цилиндра х Ход поршня

77 x 56 mm
79 x 71.4mm

Макс. Мощность

86.8 kW / 118 hp @ 9000 rpm
113 hp 85 KW @ 9400 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

118
113

Макс.мощность на об/мин.

9000
9400

Степень Сжатия

10.3:1
Wet sump

Макс. Крутящий Момент

102 Nm / 10.4 kg-fm @ 7700 rpm
98 Nm / 72 ft.lbs @ 6,250 98Nm / 72 ft.lbs @ 6,250rpm rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
98

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
625098

Макс. Мощность, кВт

нет данных
85

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

нет данных
Digital

Питание двигателя

Digital CBI
Multipoint sequential electronic fuel injection

Система смазки

Forced lubrication, wet sump
нет данных

Система выхлопа

нет данных
Stainless Steel 3 into 1, high level brushed stainless steel silencer

Свечи Зажигания

нет данных
NGK, DPR8EA-9

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
X ring chain

Сцепление

Wet multi-disc, manual
Wet, multi-plate

Передаточные Числа

1st 2.692 (35/13) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.529 (26/17) 4th 1.304 (30/23) 5th 1.136 (25/22) 6th 0.958 (23/24)
нет данных

Емкость Топливного Бака

21 Litres / 5.5 US gal
20 Litres / 5.3 gal

Высота Сиденья

840 mm / 33.0 in
835 mm / 32.8 in

Сухой Вес

нет данных
198 kg

Колесная база

1520 mm / 59.8 in
1540mm / 60.6in

Размеры

Height 1400 mm / 55.1 in
Height without mirrors 1310mm / 51.5in

Мокрый вес

249 kg / 548 lbs
235kg / 517 lb

Дорожный Просвет

150 mm / 5.9 in
нет данных

Колея

нет данных
89.7mm

объем масла

нет данных
3.5 Litres / 0.9 US gals

Задний Тормоз

Single 250mm disc 1 piston caliper
Single 255mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

2x 300mm discs 4 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston caliper

Задняя Шина

180/55 ZR17
180/55 ZR17

Передняя Шина

120/70 ZR17
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Horizontal Back-link, gas-charged, with stepless rebound damping and remote spring preload adjustability .
Showa Mono-shock with adjustable preload and rebound damping,

Передняя Подвеска

43 mm inverted fork with stepless rebound damping and spring preload adjustability .
нет данных

Рама

Aluminium twin-tube
43mm Showa upside down forks with adjustable preload, rebound and compression damping adjustment,

Ширина Переднего Колеса

150 mm / 5.9 in
140 mm

Ширина Заднего Колеса

150 mm / 5.9 in
150 mm

Старт на Милю

нет данных
11.5 sec / 191.7 km/h

Максимальная Скорость

нет данных
215.9. km/h

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>

Заметки об эксплуатации мотоциклов киевского мотозавода

Днепры хороши, если ...    Эксплуатировать тяжелые мотоциклы намного труднее, чем легкие и средние. Довольно сложный четырехтактный двигатель, трансмиссия с карданной передачей требуют квалифицированного обслуживания и, тем более, ремонта. Опыт в этом деле имеет первостепенное значение. Вот почему владельцы таких машин просят больше рассказывать о них.Предлагаем заметки нашего читателя Ю. ПОЛИЩУКА из г. Владимира-Волынского Волынской области об эксплуатации машин киевского завода.С 1973 года я ездил на мотоцикле «Днепр» МТ9, а в 1980 году купил МТ10—36. В общем, я доволен этими машинами — ездить на исправных «днепрах» одно удовольствие. Чувствуется постоянная забота завода о совершенствовании машин.По сравнению с МТ9 «Днепр» МТ10—36 мощнее, быстрее, комфортабельнее. После модернизации двигателя максимальный крутящий момент переместился в зону более высоких оборотов, благодаря чему он стал более устойчиво и без вибраций раб...

Читать далее >>

ИМЗ Урал 3 ( М - 66 )

Новый ИрбитскийТяжелые мотоциклы семейства «Урал» ирбитского завода хорошо знакомы мотолюбителям. Выпускавшийся в последнее время «Урал-2» (М-63) зарекомендовал себя как надежная удобная машина, способная преодолевать и значительные расстояния с большой скоростью, и бездорожье. Подтверждение тому — первое место, завоеванное «уралами» во Всесоюзных испытаниях мотоциклов на первенство заводской марки в 1970 и 1971 годах.  Размеры деталей «Урал-2» «Урал-3» Диаметр шатунного пальца, мм 36 40 Ширина нижней головки шатуна, мм 15,2 17,2 Количество роликов в подшипнике 12 18 Диаметр и ширина ролика, мм 7; 10 5; 12

Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2012 фото Мотоцикл Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 фото Мотоцикл Victory Hammer 8-Ball 2013 фото Мотоцикл CCM 644 DS Dual Sport 2002 фото
Мотоцикл GASGAS EC 250 E 2011 фото Мотоцикл Honda TRX 400 EX 2009 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special 2003 фото Мотоцикл Yamaha PES1 Concept 2014 фото