Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Versys 1000SE-LT+ 2020 против Triumph Tiger 1050 2008

Kawasaki Versys 1000SE-LT+ 2020 в сравнении с Triumph Tiger 1050 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tiger 1050 это очень редкий в России мотоцикл, а Versys 1000SE-LT+ это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

448919 руб.
471989 руб.

Год

2020
2008

Модель

Kawasaki Versys 1000SE-LT+
Triumph Tiger 1050

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Rake

107 mm / 4.2 in
22.8

Engine Oil

нет данных
Synthetic, 10W/40

Primary Reduction Ratio

1.627 (83/51)
нет данных

Final Reduction Ratio

2.867 (43/15)
нет данных

Wheel Rear

нет данных
Cast aluminium alloy multi-spoke 17 x 5.5in

Wheel Front

нет данных
Cast aluminium alloy multi-spoke 17 x 3.5in

Standing 0 - 1000m

нет данных
22.1 sec / 212.3 km/h

Instrument

нет данных
17.5 km/lit

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

1043 cc / 63.6 cu-in
1050

Диаметр цилиндра х Ход поршня

77 x 56 mm
79 x 71.4mm

Макс. Мощность

86.8 kW / 118 hp @ 9000 rpm
113 hp 85 KW @ 9400 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

118
113

Макс.мощность на об/мин.

9000
9400

Степень Сжатия

10.3:1
Wet sump

Макс. Крутящий Момент

102 Nm / 10.4 kg-fm @ 7700 rpm
98 Nm / 72 ft.lbs @ 6,250 98Nm / 72 ft.lbs @ 6,250rpm rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
98

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
625098

Макс. Мощность, кВт

нет данных
85

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

нет данных
Digital

Питание двигателя

Digital CBI
Multipoint sequential electronic fuel injection

Система смазки

Forced lubrication, wet sump
нет данных

Система выхлопа

нет данных
Stainless Steel 3 into 1, high level brushed stainless steel silencer

Свечи Зажигания

нет данных
NGK, DPR8EA-9

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
X ring chain

Сцепление

Wet multi-disc, manual
Wet, multi-plate

Передаточные Числа

1st 2.692 (35/13) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.529 (26/17) 4th 1.304 (30/23) 5th 1.136 (25/22) 6th 0.958 (23/24)
нет данных

Емкость Топливного Бака

21 Litres / 5.5 US gal
20 Litres / 5.3 gal

Высота Сиденья

840 mm / 33.0 in
835 mm / 32.8 in

Сухой Вес

нет данных
198 kg

Колесная база

1520 mm / 59.8 in
1540mm / 60.6in

Размеры

Height 1400 mm / 55.1 in
Height without mirrors 1310mm / 51.5in

Мокрый вес

257 kg / 566 lbs
235kg / 517 lb

Дорожный Просвет

150 mm / 5.9 in
нет данных

Колея

нет данных
89.7mm

объем масла

нет данных
3.5 Litres / 0.9 US gals

Задний Тормоз

Single 250mm disc 1 piston caliper
Single 255mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

2x 300mm discs 4 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston caliper

Задняя Шина

180/55 ZR17
180/55 ZR17

Передняя Шина

120/70 ZR17
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Horizontal Back-link, gas-charged, with stepless rebound damping and remote spring preload adjustability .
Showa Mono-shock with adjustable preload and rebound damping,

Передняя Подвеска

43 mm inverted fork with stepless rebound damping and spring preload adjustability .
нет данных

Рама

Aluminium twin-tube
43mm Showa upside down forks with adjustable preload, rebound and compression damping adjustment,

Ширина Переднего Колеса

150 mm / 5.9 in
140 mm

Ширина Заднего Колеса

150 mm / 5.9 in
150 mm

Старт на Милю

нет данных
11.5 sec / 191.7 km/h

Максимальная Скорость

нет данных
215.9. km/h

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Мотоцикл Восход С-364

Гоночный мотоцикл   С. ИВАНИЦКИЙ, главный конструктор гоночных мотоциклов ЦКЭБ Появление этого нового гоночного мотоцикла в классе 350 см3 (он имеет и второе название — С-364) вызвало интерес как у советских, так и у зарубежных специалистов. Английский журнал «Моторсайклинг» после выступлений наших спортсменов на международной арене писал, что «Восток» является «русской угрозой на следующий год», что он сильно поколебал «западную самоуверенность». В чем же основные конструктивные особенности нового мотоцикла? Прежде всего в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе с двумя верхними распределительными валами. Диаметр цилиндров — 49 мм, ход поршня — 46 мм. Мотоцикл снабжен двухвальной шестиступенчатой коробкой передач. Сцепление — сухое, многодисковое; зажигание — от магнето. Экипажная часть мотоцикла С-364 мало чем отличается от его предшественника — С-360. Та же двойная трубчатая рама закрытог...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Ninja 650R 2012 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 2013 фото Мотоцикл Honda NC 700S / DCT 2012 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 EPS 2013 фото
Мотоцикл Honda 300TT Caf Racer Concept 2016 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 R 2011 фото Мотоцикл Kawasaki Z 900 2017 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1100 EV Touring 2006 фото