Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 800 Vulcan 1999 против Moto Guzzi 750SP 1990

Kawasaki VN 800 Vulcan 1999 в сравнении с Moto Guzzi 750SP 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 750SP это изредка продающийся в России мотоцикл, а VN 800 Vulcan это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

209837 руб.
241000 руб.

Год

1999-00
1988

Модель

Kawasaki VN 800 Vulcan
Moto Guzzi 750SP

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

805
744

Диаметр цилиндра х Ход поршня

88 x 66.2 mm
84 x 74 mm

Макс. Мощность

56 hp 40.8 kW @ 7000 rpm (rear tyre 50.9 hp @ 7100 rpm )
58 hp 43kW @ 7300 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

56
58

Макс.мощность на об/мин.

7000
7300

Степень Сжатия

Keihin CVK36
Electronic / electric

Макс. Крутящий Момент

64 Nm @ 3300 rpm
6.3 kgf-m @ 5600 rpm

Макс. момент, Нм.

64
61.8

Макс. крутящий момент на об/мин.

3300
5600

Макс. Мощность, кВт

40
43

Зажигание / Стартер

Digital K-TRIC / electric
нет данных

КПП / Привод колеса

5 Speed / chain
5 Speed / shaft

Емкость Топливного Бака

15 Litres
22.5 Litres

Мокрый Вес

нет данных
165 kg

Сухой Вес / Мокрый вес

225 kg / 239 kg
нет данных

Задний Тормоз

180mm Drum
Single 260mm disc

Передние Тормоза

Single 300mm disc 2 piston caliper
2x 270mm discs

Задняя Шина

140/90-16
4.00-18

Передняя Шина

80/90-21
4.00-18

Задняя подвеска

Uni-Trak with 7 way cam-type preload adjuster
Marzocchi 5-way preload adjustment,

Передняя Подвеска

41 mm. hydraulic telescopic fork
Telescopic air assisted forks

Старт на Милю

13.7 sec / 151.2 km/h
14.3 sec / 146.1 km/h

Максимальная Скорость

179.6 km/h
167.8 km/h

Средний расход (км./литр.)

19.4 km/lit
17.8 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

14.1 m / 42.8 m
13.0 m / 39.7 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Карбюратор К-36

Ковровец-175Б   Схема устройства карбюратора К-36: 1 — крышка корпуса смесительной камеры; 2 — пружина топливного корректора; 3 — топливный корректор; 4 — топливоподводящий штуцер; 5 — утолитель поплавка; 6 — крышка поплавковой камеры; 7 — поплавок с игольчатым клапаном; 8 — корпус поплавковой и сопловой камер: 9 — направляющие тросов управления газом и корректором; 10 — замок крышки; 11 — пружина дросселя: 12 — игла дросселя; 13 — дроссель; 14 — воздушный карман; 15 — распылитель главной системы; 16 — винт подъема дросселя; 17 — жиклер топливного корректора; 18 — главный топливный жиклер; 19 — воздушный жиклер системы холостого хода; 20 — канал воздушной системы холостого хода; 21 — корпус смесительной камеры; 22 — дополнительное калиброванное отверстие системы холостого хода; 23 — основное калиброванное отверстие системы холостого хода; 24 &m...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

Смените генератор Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более совершенную.Чтобы поставить генератор Г424 (12 В) на двигатель К—750М01, я сделал переходник, показанный на рисунке. Прикрепил его к картеру теми же шпильками, что и генератор. Можно применить и два болта. Площадку под генератор на картере я убрал при помощи шарошки и напильника. Вместо 6-вольтовой катушки зажигания использовал обычную автомобильную 12-вольтовую.Переоборудованный двигатель без замечаний отработал уже 32 тысячи километров.  Переходник для генератора Г424.  Ю. БУРОЧКИН г. Гомель 1985N10P33

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>
Мотоцикл MV Agusta 850 Magni 1978 фото Мотоцикл Yamaha TZR 50 WGP 50TH 2012 фото Мотоцикл Yamaha MT-01 Prototype 2003 фото Мотоцикл KYMCO Xciting 500i 2005 фото
Мотоцикл Suzuki DR 650 SE 2000 фото Мотоцикл Ducati Streetfighter S 2009 фото Мотоцикл Honda CBR 600F 2012 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото