Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZR-X 400-II 2001 против Suzuki T 350 1970

Kawasaki ZR-X 400-II 2001 в сравнении с Suzuki T 350 1970 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, макс. момент, нм.

Если кратко, то T 350 это супер популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39лс., а ZR-X 400-II это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 62лс. Suzuki T 350 1970 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

2001 - 03
1970-71

Модель

Kawasaki ZR-X 400 II
нет данных

Dry Weight

186 kg / 410.1 lbs
149 kg / 328 lbs

Lubrication system

нет данных
Oil injection

Final Reduction

нет данных
2.71

Двигатель

Four stroke parallel twin cylinder. DOHC, 2 valves per cylinder
Two stroke, parallel two cylinder, piston port

Объём двигателя

399 cc / 24.4 cu-in
315 cc / 19.2 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

Liquid cooled
61 x 54 mm

Макс. Мощность

62 hp / 46.2 kW @ 11500 rpm
29.1 kW / 39 hp @ 7500 rpm

Макс. Крутящий Момент

37 Nm / 27.3 lb-ft @ 9000 rpm
39.3 Nm / 4.0 kgf-m / 29 lb-ft @ 6500 rpm

Степень Сжатия

4x Keihin CVK30 carburetors
Air cooled

Питание двигателя

нет данных
2 x VM32 carburetors

Стартер

Electric
Kick

Система зажигания

Battery & coil
Battery and coil

Макс. момент, Нм.

37
39.3

Макс.мощность на об/мин.

11500
7500

Макс. Мощность, Л.с.

62
39

Макс. крутящий момент на об/мин.

9000
6500

Engine management system

нет данных
Suzuki T 350 Rebel

Сцепление

Wet multi disc
нет данных

КПП

6 Speed
6 Speed, constant mesh

Главная передача

Chain
Chain

Емкость Топливного Бака

16 Litres / 4.2 US gal
15 L / 3.9 US gal / 3.2 Imp gal

Высота Сиденья

780 mm / 30.7 in
нет данных

Колесная база

1450 mm / 57.1 in
нет данных

Дорожный Просвет

120 mm / 4.7 in
160 mm / 6.3 in

Задний Тормоз

Single 240mm disc 2 piston caliper
Drum, internal expanding

Задняя Шина

150/70-18
3.25-18

Передние Тормоза

2x 298mm discs 6 piston calipers
Drum, internal expanding

Передняя Шина

110/80-17
3.00-18

Задняя подвеска

Dual shocks preload adjustment
Twin adjustable shocks

Передняя Подвеска

39mm RWU telescopic forks
Telescopic fork, oil damped

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Улучшение зажигания мопедов Рига, 1, 2, МП-043, МП-046

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Модернизированный двигатель Днепр МТ-10

Увеличены надежность и долговечность узлов и деталей Более семи лет выпускает киевский мотоциклетный завод верхнеклапанные четырехтактные двигатели рабочим объемом 650 см3 для мотоциклов «Днепр». За это время их конструкция непрерывно совершенствовалась. На смену первому мотору — МТ8 пришел МТ9 с коробкой передач, снабженной передачей заднего хода, а затем МТ10 с более совершенным генератором Г424 переменного тока,напряжением 12 вольт.Постоянную заботу проявляли конструкторы и производственники об увеличении надежности и долговечности узлов и деталей, об улучшении эксплуатационных качеств мотоцикла.С этой целью была утолщена стенка поршневого пальца (с 2,5 до 3,5 мм), в верхнюю канавку поршня стали устанавливать более долговечное хромированное кольцо, в коромыслах привода клапанов — монтировать бронзовую втулку, исключающую их заедание при длительной работе с большой нагрузкой.Одна из основных особенностей двигателей «днепров» — это тонкос...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5. Три новые модификации 7.107-014, 7.107-015, 7.107-016

Три модификации мотоцикла ИЖ Планета 5     Объединение «Ижмаш» на протяжении многих лет проводит в жизнь политику широкой унификации выпускаемых машин. Не только параллельной, то есть для изготовляемых одновременно моделей, например «ИЖ-Юпитер-5» и «ИЖ-Планета-5», но и последовательной — преемственность более поздних машин с предшественниками («ИЖ-Планета-5», «ИЖ-Планета-4», «ИЖ-Планета-3» и т. п.). Такая тенденция сохранится и в ближайшее время. Как известно, конструкторы «Ижмаша» предусматривают три перспективных семейства мотоциклов: «Сириус» на смену «Планете», «Сатурн» на смену «Юпитеру» и новое семейство «Орион» (ЗР, 1990, №6). Последнее базируется на японской лицензии, охватывающей четырехтактный одноцилиндровый двигатель, телескопическую переднюю вилку, дисковый тормоз переднего колеса, отлитые из легкого сплава колеса....

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha TZR 50 2012 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1100 V-Star Custom Midnight 2005 фото Мотоцикл Aprilia Tuono V4 1100 RR 2019 фото Мотоцикл Aprilia RS 125 2005 фото
Мотоцикл Yamaha DT 250 1988 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTF Fat Boy 2011 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja H2R 2014 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 12 LeMans Concept 2010 фото