Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-12R Ninja 2005 против Yamaha VMX V-Max 1200 2005

Kawasaki ZX-12R Ninja 2005 в сравнении с Yamaha VMX V-Max 1200 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VMX V-Max 1200 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102лс., а ZX-12R Ninja это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 178лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

257904 руб.
219413 руб.

Год

2005
2005 - 07

Модель

Kawasaki ZX-12R Ninja
Yamaha V-Max 1200 20th Anniversary Limited Edition

Dry Weight

210 kg / 463 lbs.
262 kg / 577.6 lbs

Rake

24
29

Engine Oil

Synthetic, 10W/40
нет данных

Max Power Rear Tyre

нет данных
97.88 @ 7700 rpm

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, V-four, DOHC, 4 valve per cylinder.

Объём двигателя

1199 cc / 73.1 cu-in
1198 cc / 73.1 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

83 x 55.4 mm
Liquid cooled

Макс. Мощность

178 hp / 131 kW @ 10500 rpm
102 hp / 74.4 kW @ 8000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

178
102

Макс.мощность на об/мин.

10500
8000

Степень Сжатия

Liquid cooled
4x 35mm Mikuni BDS35 carburetor

Макс. Крутящий Момент

134 Nm / 13.66 kgf-m @ 7500 rpm
114.7 Nm / 86.4 lb-ft @ 6000 rpm

Макс. момент, Нм.

134
114.7

Макс. крутящий момент на об/мин.

7500
6000

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digital ignition
CDI

Питание двигателя

Electronic fuel injection
нет данных

Система смазки

Wet sump
нет данных

Свечи Зажигания

NGK, CR9EKPA
нет данных

КПП

6 Speed
5 Speed

Главная передача

Chain
Shaft

Сцепление

Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi disc

Емкость Топливного Бака

20 Litres / 5.0 gal
15 Litres / 3.9 US gal

Высота Сиденья

820 mm / 32.3 in
765 mm / 30.1 in

Колесная база

1450 mm / 57.1 in
1590 mm / 65.6 in

Размеры

Height 1199 mm / 47.2 in
нет данных

Мокрый вес

245 kg / 540 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

119 mm / 4.7 in.
145 mm / 5.7 in

Колея

107 mm / 3.9 in
119 mm / 4.7 in

Задний Тормоз

Single 230mm disc 2 piston caliper
Single 282mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

2x 320mm discs 6 piston calipers
2x 298mm discs 2 piston calipers

Задняя Шина

200/50 ZR17
150/90-15

Передняя Шина

120/70 ZR17
110/90-18

Задняя подвеска

123 mm / 4.8 in
Dual Kayaba shocks, adjustable for preload damping.

Передняя Подвеска

43mm upside-down cartridge fork with adjustable preload, 12-way rebound and 12-way compression damping.
40mm Kayaba forks, Air pressure

Рама

нет данных
Double cradle steel tube

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.5 in
140 mm / 5.5 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
100 mm / 3.9in

Старт на Милю

10.3 sec
11.7 sec / 185.8 km/h

Максимальная Скорость

303.2 km/h
216.7 km/h

Средний расход (км./литр.)

14.8 km/lit
13.1 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
13.2 m / 39.0 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров Вятка ( 1957 - 1962 )

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров     Пожалуй, нет такого уголка в нашей стране, где бы не знали мотороллер «Вятку». За удобство и надежность, хорошую проходимость и комфортабельность его полюбили люди самых различных возрастов и профессий. Пять лет назад были собраны первые 10 машин, а в этом году с конвейера завода сошел 100-тысячный мотороллер. Нынешний роллер во многом отличается от первых машин, предназначавшихся в основном для езды по благоустроенным дорогам. Заводские конструкторы немало потрудились над тем, чтобы увеличить мощность двигателя, продлить срок службы рамы, усовершенствовать амортизаторы и электрооборудование. В 1959 году был успешно проведен пробег на мотороллерах протяженностью 12 000 километров от Кирова до Урала. Он показал, что «Вятка» — не только городская машина. «Вятки» стали участниками и спортивных состязаний. «Мотороллеры! На старт!»—такая команда впервые прозвучала в 1960 г...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Honda MSX 125 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200X Forty-Eight 2020 фото Мотоцикл KTM 125 GS Enduro 1997 фото Мотоцикл Big Bear Venom Chopper 2015 фото
Мотоцикл Honda CBR 1000 F 1993 фото Мотоцикл Yamaha ROAD STAR S 1700 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2001 фото Мотоцикл Harley Davidson  CVO 2014 фото