Сравнение мотоциклов:
KTM 125 EXC Enduro 2002 против Kawasaki KMX 125 2002

KTM 125 EXC Enduro 2002 в сравнении с Kawasaki KMX 125 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то KMX 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 22лс., а 125 EXC Enduro это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11лс. KTM 125 EXC Enduro 2002 - байк очень малой цены, при этом Kawasaki KMX 125 2002 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

45210 руб.
119988 руб.

Год

2001-02
2002 -

Модель

KTM 125 EXC Enduro
Kawasaki KMX 125

Двигатель

Liquid cooled, two stroke, single cylinder
Two stroke, single cylinder

Объём двигателя

124
124 cc / 7.6 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

54 x 54.5 mm
Liquid cooled

Макс. Мощность

11 hp @ 7500 rpm
22 hp / 16.4 kW @ 9500 rpm

Макс. Крутящий Момент

нет данных
1.7 kgf-m / 12.2 lb-ft @ 9000 rpm

Зажигание / Стартер

Kokusan digital / kick
нет данных

Степень Сжатия

нет данных
Carburetor

Питание двигателя

Keihin PWK 38 AGI
нет данных

Стартер

нет данных
kcik

Система зажигания

нет данных
CDI

Макс. момент, Нм.

нет данных
16.7

Макс.мощность на об/мин.

7500
9500

Макс. Мощность, кВт

8
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

11
22

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
9000

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
нет данных

КПП

нет данных
6 Speed

Главная передача

нет данных
Chain

Емкость Топливного Бака

8.5 Litres
9.3 Litres / 2.4 US gal

Сухой Вес

100 kg / 220.5 lb
96 kg / 211.6 lbs

Высота Сиденья

925 mm / 36.4 in
865 mm / 34.1 in

Колесная база

нет данных
1375 mm / 54.1 in

Задний Тормоз

Single 220mm 1 piston caliper
Single 210mm disc

Задняя Шина

2.00 -18
4.10-18

Передние Тормоза

Single 260mm 2 piston caliper
Single 230mm disc

Передняя Шина

1.60 -21
2.75-21

Задняя подвеска

Fully adjustable White Power 320mm wheel travel
Swing arm

Передняя Подвеска

43mm Upside down forks and shock. 295mm wheel travel
Telescopic forks

Ширина Переднего Колеса

нет данных
230 mm / 9.1 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
230 mm / 9.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Каким будет мотороллер Вятка 175

Ширится семейство Вятки   Если бы не новые, сверкающие яркой краской мотороллеры с эмблемой «Вятка», приготовленные к отправке, территорию завода можно принять за строительную площадку. Здесь воздвигаются новые корпуса и расширяются существующие, прокладываются внутризаводские конвейеры-транспортеры, сооружаются склады готовой продукции. ...Отдел главного конструктора завода. Сейчас здесь рождается «Вятка-175». Эта модель будет оборудована двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 175 см3 с принудительным воздушным охлаждением. Двигатель еще не испытан, поэтому трудно сказать о его мощности. Однако конструкторы предполагают, что она будет не менее 7—7,5 л. c., и мотороллер сможет развить скорость до 80 км/час. У нового двигателя есть существенная особенность — поршень, цилиндр, кривошипно-шатунный механизм и детали коробки передач унифицированы с деталями «Ковровца». Такая унификация принята для удобства ремонта, обслужи...

Читать далее >>

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Урал М-67. Схема электрооборудования

  Рис. Схема электрооборудования мотоцикла Урал М-671 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритног...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha -Star Classic 2007 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 R 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 1000SX 2020 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2013 фото
Мотоцикл Hyosung GT 250R FI 2011 фото Мотоцикл Kawasaki Z 550GP 1981 фото Мотоцикл Norton Dominator 99 1956 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR Tricolour HRC 2012 фото