Сравнение мотоциклов:
KTM 1290 Super Adventure 2015 против Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2019

KTM 1290 Super Adventure 2015 в сравнении с Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GTR 1400 Concours 14 это изредка продающийся в России мотоцикл, а 1290 Super Adventure это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 1290 Super Adventure 2015 - байк очень дорогой стомости, при этом Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

1702636 руб.
548296 руб.

Год

2015-16
2019 - 20

Модель

KTM 1200 Super Adventure
Kawasaki GTR 1400 Concours 14

Dry Weight

229.0 kg / 504.9 lbs
нет данных

Cooling system

Liquid cooling system, continuous circulation of cooling liquid with water pump
нет данных

Rake

26.0
112 mm / 4.4 in

Front Wheel

Spoked aluminum, 3.50 x 19 in
нет данных

Аккумулятор

450 watts max.
нет данных

Rear Wheel

Spoked aluminum, 5.00 x 17 in.
нет данных

Steering head angle

64
нет данных

GVWR

459.9 kg / 1014 lbs
нет данных

Primary Reduction Ratio

нет данных
1.556 (84/54)

Final Reduction Ratio

нет данных
2.036 (14/22 x 32/10)

Max Power Ram Air

нет данных
117.6 kW / 160 PS @ 8800 rpm

Primary Gear Ratio

Tubular space frame made from chrome molybdenum steel, powder-coated
нет данных

Двигатель

Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

1301 cc / 79.3 cu-in
1352 cc / 82.5 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

108 x 71 mm
84 x 61 mm

Макс. Мощность

118 kW / 160 hp @ 8750 rpm
114 kW / 155 PS @ 8800 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

160
155.0

Макс.мощность на об/мин.

8750
8800

Степень Сжатия

Dry sump, 3.8-qt. cap.
10.7;1

Макс. Крутящий Момент

103.7lbft @ 6750rpm
136 Nm / 13.9 kgf.m @ 6200 rpm

Макс. момент, Нм.

140.7
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

6750
нет данных

Стартер

Eletric
Electric

Система зажигания

System Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
TCBI with Digital Advance

Питание двигателя

2x Keihin EFI w/ 52mm throttle bodies
Forced lubrication, wet sump

Охлаждение

нет данных
Liquid cooled

КПП

6-speed
6 Speed

Главная передача

Chain 5/8 x 5/16" X Ring
Tetra-Lever shaft drive

Сцепление

PASC anti-hopping clutch/ hydraulically operated
Wet multi-disc manual

Передаточные Числа

нет данных
1st 3.538 (46/13) 2nd 2.412 (41/17) 3rd 1.900 (38/20) 4th 1.545 (34/22) 5th 1.292 (31/24) 6th 1.074 (29/27)

Емкость Топливного Бака

30 Litres / 7.93 US gal
22 Litres / 5.8 US gal

Высота Сиденья

860 mm / 875 mm
815 mm / 32.1 in.

Колесная база

156015 mm / 61.4 in
1520 mm / 59.8 in

Размеры

нет данных
Height 1343 mm / 52.9 in. - 1465 mm / 55.3 in. (High position)

Мокрый вес

271 kg / 598 lbs
305 kg / 672 lbs (Without saddlebags)

Дорожный Просвет

220 mm / 8.7 in
125 mm / 4.9 in

Задний Тормоз

Single 267 mm disc brake with two-piston brake caliper; fixed brake disc
Single 270mm disc 2 piston caliper. ABS

Передние Тормоза

2 x 330 mm disc with radially mounted four-piston brake calipers
2X 310mm discs 4 piston calipers, ABS

Задняя Шина

170/60-ZR17
190/50 -ZR17

Передняя Шина

120/70-ZR19
120/70- ZR17

Задняя подвеска

Shock absorber WP Semi-active Suspension PDS Monoshock
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock, Tetra-Lever

Передняя Подвеска

WP Semi-active Suspension USD 48 mm
43 mm inverted fork with adjustable rebound damping and spring preload

Рама

нет данных
Monocoque, aluminium

Ширина Переднего Колеса

200 mm / 7.9 in
113 mm / 4.4 in

Ширина Заднего Колеса

200 mm / 7.9 in
136 mm / 5.4 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5. Три новые модификации 7.107-014, 7.107-015, 7.107-016

Три модификации мотоцикла ИЖ Планета 5     Объединение «Ижмаш» на протяжении многих лет проводит в жизнь политику широкой унификации выпускаемых машин. Не только параллельной, то есть для изготовляемых одновременно моделей, например «ИЖ-Юпитер-5» и «ИЖ-Планета-5», но и последовательной — преемственность более поздних машин с предшественниками («ИЖ-Планета-5», «ИЖ-Планета-4», «ИЖ-Планета-3» и т. п.). Такая тенденция сохранится и в ближайшее время. Как известно, конструкторы «Ижмаша» предусматривают три перспективных семейства мотоциклов: «Сириус» на смену «Планете», «Сатурн» на смену «Юпитеру» и новое семейство «Орион» (ЗР, 1990, №6). Последнее базируется на японской лицензии, охватывающей четырехтактный одноцилиндровый двигатель, телескопическую переднюю вилку, дисковый тормоз переднего колеса, отлитые из легкого сплава колеса....

Читать далее >>