Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Duke R 2015 против KTM 390 Adventure 2020

KTM 690 Duke R 2015 в сравнении с 390 Adventure 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, traction control, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то 390 Adventure это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43.5лс., а 690 Duke R это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 70лс. KTM 690 Duke R 2015 - байк средней стоимости, при этом KTM 390 Adventure 2020 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

382139 руб.
704761 руб.

Consumption Average (claimed)

Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
нет данных

Intake Valve

Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
нет данных

Traction Control

нет данных
MTC

Год

20 15
2020

Модель

нет данных
KTM 390 Adventure

Dry Weight

149.5 kg / 330 in
158 kg / 348.3 lbs

Cooling system

Liquid Cooled
Liquid Cooled

Front Wheel

нет данных
Cast aluminium wheels 2.50 x 19

Аккумулятор

12 V / 11.2 Ah
12V, 8 Ah

Rear Wheel

нет данных
Cast aluminium wheels 3.50 x 17

Engine Oil

Synthetic, 15W-50
нет данных

Steering head angle

63.5
98 mm / 3.8 in

ABS

нет данных
Bosch 9.1MP Two Channel (disengageable)

Primary Drive Ratio

Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
30:80

GVWR

350 kg / 772 lbs
нет данных

Fuel Reserve

3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
нет данных

Final Drive Ratio

нет данных
15:45

Wheel base

1466 mm / 57.7 in
нет данных

Handlebar

нет данных
43 mm WP APEX inverted fork

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 valves

Объём двигателя

690 cc / 42.1 cu in
373 cc / 22.7 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

102 x 84.5 mm
89 x 60 mm

Макс. Мощность

52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
43.5 hp / 32 kW @ 9500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

70
43.5

Макс.мощность на об/мин.

7500
9500

Степень Сжатия

Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
12.6:1

Макс. Крутящий Момент

69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
3.6 kg-m / 35.3 Nm @7000rpm

Макс. момент, Нм.

69.8
35.3

Макс. крутящий момент на об/мин.

6550
7000

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Kokusan DC- CDI
Bosch EMS with RBW

Питание двигателя

Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Bosch EFI throttle body 38 mm

Система смазки

Wet sump
Wet sump

Система выхлопа

нет данных
Stainless steel primary and aluminium secondary silencer

Engine management system

KTM 690 Duke R
нет данных

Свечи Зажигания

NGK LMAR 7A - 9 (outside plug
нет данных

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

нет данных
Chain X-Ring 520

Сцепление

APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated, antihopping
PASC slipper clutch, mechanically operated

Емкость Топливного Бака

14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
14 Litres / 3.8 US gal / 2.9 Imp gal

Высота Сиденья

835 mm / 32.9 in
нет данных

Колесная база

нет данных
855 mm / 33.6 in

Дорожный Просвет

192 mm / 7.6 in
200 mm / 7.8 in

Колея

115 mm / 4.5 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 240 mm floating disc, single piston caliper
Single 230 mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
Single 320 mm disc, 4 piston, radially mounted caliper

Задняя Шина

160/60 - ZR17 M/C 69W TL
130/80 ZR 17

Передняя Шина

120/70 - ZR17 M/C 58W TL
100/90 ZR 19

Задняя подвеска

WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
WP APEX shock absorber, adjustbable rebound and spring preload

Передняя Подвеска

WP Upside-down forks, 4357 ROMA Split
нет данных

Рама

Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
Steel trellis frame, powder coated, Subframe Steel trellis frame, powder coated

Ширина Переднего Колеса

135 mm / 5.3 in
170 mm / 6.7 in

Ширина Заднего Колеса

135 mm / 5.3 in
177 mm / 7.0 in

Средний расход (км./литр.)

12.3 sec
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Пятерка 350-кубовых. ИЖ Планета-3, ИЖ Юпитер-3, ИЖ Планета-Спорт, Ява 634-8, ЧЗ-472

Пятерка 350-кубовых Не конкуренты, а союзникиОт «рабочей лошади» до «скакуна»Каждой машине — своя дорогаПри скромных параметрах завидная выносливостьНи один класс мотоциклов, продаваемых в нашей стране, не представлен столь богато разнообразием моделей и «тиражом», как 350 смЗ. В нем три ижевских мотоцикла — «Планета-3», «Юпитер-3», «Планета-спорт» и два чехословацких — ЯВА-634-8 и ЧЗ-472. Неудивительно, что в редакционной почте много писем, в основном от начинающих мотоциклистов, с просьбами дать совет, какую из этих пяти моделей выбрать.Поскольку требования к машине у каждого мотоциклиста диктуются конкретными условиями эксплуатации и личными вкусами, для будущего владельца целесообразнее всего, очевидно, сначала сопоставить основные параметры «пятерки». Это сделает опытный мотоциклист инженер Э. В. КОНОП, участвовавший в редакционных испытаниях 350-кубовых мотоциклов. Заранее с...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованной конструкции, отвечающей требованиям длительной эксплуатации в ...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki GPz 900R Ninja 1984 фото Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото Мотоцикл Triumph Speed Triple Carbon Limited Edition 2009 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 2011 фото
Мотоцикл GASGAS TXT 250 PRO 2010 фото Мотоцикл Honda XR 250R 1979 фото Мотоцикл Honda CBR1000RR 2017 фото Мотоцикл KTM 990 Adventure 2009 фото