Сравнение мотоциклов:
Piaggio X8 250 2006 против Yamaha YBR 125 Custom 2008

Piaggio X8 250 2006 в сравнении с Yamaha YBR 125 Custom 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: electronic quick shift, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то YBR 125 Custom это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 10.1лс., а X8 250 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 22лс. Piaggio X8 250 2006 - байк чуть ниже средней цены, при этом Yamaha YBR 125 Custom 2008 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

275000 руб.
105800 руб.

Electronic Quick Shift

1.8 L / 0.48 Us gal
нет данных

Год

2006 - 07
2008

Модель

Piaggio X8 250
Yamaha YBR 125 Cusstom

Dry Weight

171 kg / 377 lbs
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Front Wheel

3.50 x 14 in.
нет данных

Wheels

Alloy rims and spokes
нет данных

Rear Wheel

3.00 x 12 in.
нет данных

Fuel system

Injection
нет данных

Lubrication system

Separate with automatic mixer
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC,

Объём двигателя

244.3 cc / 14.9 cub in.
124

Диаметр цилиндра х Ход поршня

72 mm x 60 mm
54 x 54 mm

Макс. Мощность

16.2 kW / 22 hp @ 8250 rpm
10.1 hp 7.4 KW @ 7800 rrpm

Макс. Мощность, Л.с.

22
10.1

Макс.мощность на об/мин.

8250
7800

Макс. Крутящий Момент

20.2 Nm / 2.06 kgf-m / 14.9 ft-lbs @ 6500 rpm
10 Nm @ 7400 rpm

Макс. момент, Нм.

20.2
10

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
7400

Макс. Мощность, кВт

нет данных
7

Зажигание / Стартер

нет данных
CDI / electric

Стартер

Electric
нет данных

Система зажигания

Inductive
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
5 Speed / chain

КПП

CVT, twist and go
нет данных

Главная передача

Belt
нет данных

Сцепление

Automatic, centrifugal, dry
нет данных

Емкость Топливного Бака

12 L / 3.2 US gal
12 Litres

Высота Сиденья

785 mm / 30.9 in.
нет данных

Размеры

1490 mm / 58.7 in.
нет данных

Мокрый Вес

нет данных
106 kg

Задний Тормоз

Single disc, 240 mm , 2-piston
Drum

Передние Тормоза

Single disc, 260 mm, 2-piston
Single 245mm disc

Задняя Шина

130/70 - 12 in.
90/90-M18

Передняя Шина

120/70 - 14 in.
90/90-M21

Задняя подвеска

Dual, preload adjustable shocks
Bottom link swingarm, 105mm wheel travel

Передняя Подвеска

Hydraulic telescopic fork, 35 mm
Telescopic forks, 120mm wheel travel

Рама

Double cradle, high strength tubular steel
Steel double cradle

Средний расход (км./литр.)

Black, Light grey, dark grey and blue
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Карбюратор К-36

Ковровец-175Б   Схема устройства карбюратора К-36: 1 — крышка корпуса смесительной камеры; 2 — пружина топливного корректора; 3 — топливный корректор; 4 — топливоподводящий штуцер; 5 — утолитель поплавка; 6 — крышка поплавковой камеры; 7 — поплавок с игольчатым клапаном; 8 — корпус поплавковой и сопловой камер: 9 — направляющие тросов управления газом и корректором; 10 — замок крышки; 11 — пружина дросселя: 12 — игла дросселя; 13 — дроссель; 14 — воздушный карман; 15 — распылитель главной системы; 16 — винт подъема дросселя; 17 — жиклер топливного корректора; 18 — главный топливный жиклер; 19 — воздушный жиклер системы холостого хода; 20 — канал воздушной системы холостого хода; 21 — корпус смесительной камеры; 22 — дополнительное калиброванное отверстие системы холостого хода; 23 — основное калиброванное отверстие системы холостого хода; 24 &m...

Читать далее >>

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>
Мотоцикл Zero Zero DS 2011 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2011 фото Мотоцикл Honda NX 650 Dominator 1997 фото Мотоцикл Yamaha 125 ZR 2013 фото
Мотоцикл Yamaha RD 125LC 1985 фото Мотоцикл Suzuki B-King 1300 2007 фото Мотоцикл Yamaha YFM 250 R 2011 фото Мотоцикл Honda CB 500 X 2013 фото