Сравнение мотоциклов:
Stels 250 Enduro 2014 против Ducati 48 Rolly 1968

Stels 250 Enduro 2014 в сравнении с Ducati 48 Rolly 1968 по характеристикам: dashboard, двигатель, объём двигателя, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 48 Rolly это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.5лс., а 250 Enduro это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 16лс. Stels 250 Enduro 2014 - байк совсем недорогой стоимости .

Dashboard

нет данных
Marelli CW 225N

Год

нет данных
1968

Dry Weight

нет данных
42 kg / 93 lbs

Cooling system

нет данных
Air cooled

Front Wheel

нет данных
2.00 x 18

Rear Wheel

нет данных
2.00 x 18

Двигатель

166FMM, четырёхтактный,c принудительным зажиганием, жидкостного охлаждения. - количество и расположение цилиндров 1, вертикальное
Two stroke, single cylinder, piston-port

Объём двигателя

225
нет данных

Макс. Мощность

нет данных
3.3 kW / 4.5 hp @ 5200 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

16
4.5

Макс.мощность на об/мин.

7000
5200

Степень Сжатия

9.0
нет данных

Макс. Крутящий Момент

17nm@5500
нет данных

Макс. момент, Нм.

17
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

5500
нет данных

Макс. Мощность, кВт

11
нет данных

Стартер

электростартер, кикстартер
Kick

Система зажигания

бесконтактная с электронным управлением (CDI)
нет данных

Питание двигателя

карбюратор, бензин с октановым числом не менее 92
6V 18W Flywheel magneto

Система выхлопа

Один глушитель, с тремя нейтрализаторами, встроенными в корпус глушителя
нет данных

Engine management system

нет данных
Ducati 48 Rolly

Свечи Зажигания

NGK: DR8EA
нет данных

КПП

механическая КПП, 5 передач (1-N-2-3-4-5)
Single speed

Главная передача

цепь роликовая 428, 130 с приводом на заднее колесо
Chain

Сцепление

многодисковое, в масляной ванне
Wet, multiplate

Емкость Топливного Бака

15
нет данных

Колесная база

1400
нет данных

Размеры

2090х815х1200
нет данных

Мокрый Вес

135
нет данных

Задний Тормоз

однодисковый с гидравлическим приводом
Drum, 90 mm

Передние Тормоза

однодисковый с гидравлическим приводом
Drum, 90 mm

Задняя Шина

110/90-17" или 4,6-18"
нет данных

Передняя Шина

90/90-19" или 2,75-21"
нет данных

Задняя подвеска

маятниковая вилка с одним пружинно-гидравлическим амортизатором
Rigid, spring loaded saddle

Передняя Подвеска

телескопическая вилка с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами
Telescopic fork

Рама

Трубчатая, сварная
Pressed steel

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-99. Для гоночных мотоциклов

Для гоночных мотоциклов   Карбюраторы К-93 и К-95, устанавливаемые на наших гоночных мотоциклах, вызывают много справедливых нареканий. Главный недостаток их — большое внутреннее сопротивление протоку бензина, что отрицательно сказывается на приемистости двигателя. Регулировка этих карбюраторов очень сложна, и подчас даже опытные гонщики не в состоянии производить ее самостоятельно. Все эти недостатки устранены в новом карбюраторе К-99, спроектированном ленинградским филиалом НАМИ по топливной аппаратуре. При разработке карбюратора была поставлена задача добиться хорошей приемистости с помощью диффузора, рассчитанного на максимальную мощность двигателя. С этой целью воздушный тракт карбюратора освобожден от дозирующей иглы и воздушного корректора, т. е. от деталей, которые тормозят воздушный поток и ухудшают тем самым наполнение цилиндра при открытом дросселе. Для получения хорошей приемистости двигателя и устойчивой его работы на всех режимах топливные каналы карбюратора вы...

Читать далее >>

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3

Встречая новый "Восход"  Каждый четвертый советский мотоцикл выпускается в Коврове. Новая модель «Восход—3» сохранила традиционную для этой марки преемственность с предыдущими. Она получила новые бензобак, систему впуска, задние амортизаторы, привод управления «газом» и демпфер вторичной передачи. На «Восходе—3» применены модернизированные тормоза, колеса, генератор, улучшено седло.У этого мотоцикла большая предыстория — девять моделей класса 175 см3 с маркой «Ковровец» и «Восход». И вот юбилейный, десятый по счету «Восход—3». Ковровский завод имени В. А. Дегтярева- недавно закончил всесторонние испытания новой дорожной машины и вскоре приступает к ее серийному производству.В основе конструкторских решений анализ пожеланий многочисленных потребителей нашей продукции, в сочетании с разработанными заводом мероприятиями по дальнейшему ее совершенствованию.Работы по мотоциклу...

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>

Двигатель мотоцикла ИЖ Планета Спорт

Двигатель мотоцикла ИЖ ПС Производство мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объемом 300—350 см3 имеет в Ижевске почти сорокалетнюю традицию. Если мы проследим родословную дорожных моделей за минувшие четыре десятилетия, то увидим, что последняя конструкция завода, «ИЖ—Планета-спорт», являясь в известной мере носителем традиций, воплотила в себе немало разработок, впервые испытанных на спортивных машинах марки «ИЖ».Двигатель мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт» — короткоходный (диаметр цилиндра — 76 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объем — 340 см3), с трехканальной продувкой и шестеренчатой моторной передачей — сохранил целый ряд важных черт, общих с экспериментальными моторами ИЖ, предназначенными для кроссов и многоборья. В 1961—1967 годах в Ижевске были созданы двигатели для спортивных машин ИЖ—349, ИЖ—65М, ИЖ—10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развив...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XJ6 2013 фото Мотоцикл KTM FREERIDE 250 R 2014 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 110 E 2013 фото Мотоцикл Yamaha SZ-R 150 2013 фото
Мотоцикл Vespa GTS 300 HPE SuperSport 2019 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 2012 фото Мотоцикл Vespa GTS 300 HPE SuperTech 2019 фото Мотоцикл Honda VF 1000R 1985 фото