Сравнение мотоциклов:
Suzuki GS 700E 1985 против Kawasaki ER-6n 2005

Suzuki GS 700E 1985 в сравнении с Kawasaki ER-6n 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ER-6n это довольно популярный в России мотоцикл, а GS 700E это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GS 700E 1985 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki ER-6n 2005 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

257687 руб.
282732 руб.

Год

1985
2005-06

Модель

Suzuki GS 700E
Kawasaki ER-6n

Двигатель

Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 2 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

699
650

Диаметр цилиндра х Ход поршня

нет данных
83 X 60mm

Макс. Мощность

80 hp 59.7 kW @ 9300 rpm
53 kW 72.1 PS @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

80
72.1

Макс.мощность на об/мин.

9300
8500

Степень Сжатия

нет данных
11.3;1

Макс. Крутящий Момент

63 Nm @ 8500 rpm
66 Nm 6.7 mkg @ 7000 rpm

Макс. момент, Нм.

63
66

Макс. крутящий момент на об/мин.

8500
7000

Макс. Мощность, кВт

59
53

Зажигание / Стартер

- / electric
Digital TCBI / electric

Питание двигателя

нет данных
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin

КПП / Привод колеса

5 Speed / chain
6 Speed / chain

Емкость Топливного Бака

15 Litres
15.5 Litres

Сухой Вес

229 kg
174 kg

Задний Тормоз

Single disc
Single 220mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

2x 2discs
2x 300mm discs 2 piston calipers

Задняя Шина

130/90 -16
160/60ZR17

Передняя Шина

90/100 -19
120/70ZR17

Задняя подвеска

нет данных
Offset laydown single-shock with adjustable preload, 130mm wheel travel.

Передняя Подвеска

нет данных
41 mm telescopic fork, 120mm wheel travel.

Рама

нет данных
Diamond, high-tensile steel

Старт на Милю

нет данных
12.7 sec

Максимальная Скорость

нет данных
197.6 km / h

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл С-157А

Модернизированный С-157     Мотоциклы С-157, созданные ЦКЭБ мотоциклостроения, хорошо известны любителям шоссейно-кольцевых гонок. Вот уже три года на всесоюзных первенствах победу в классе до 125 см3 завоевывают спортсмены, стартующие на этих машинах. К предстоящему спортивному сезону работники ЦКЭБ подвергли мотоцикл модернизации, которая направлена в основном на увеличение надежности и повышение мощности двигателя. Для автомотоклубов и других организаций уже изготовлено 25 мотоциклов С-157А (так называется модернизированный вариант). На них установлен четырехтактный одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом 124 см3 (диаметр цилиндра 58,5 мм, ход поршня 46 мм), мощностью 15,2—16,0 л. с. при 10 400—10 800 об/мин и степенью сжатия 9,0—9,2 (напомним, что мощность двигателей до модернизации составляла 13,7—14,0 л. с.). Двигатель — верхнеклапанный с двумя верхними распределительными налами, привод которых осуществляется с помощью вертикального вал...

Читать далее >>

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Причины стука, напоминающего стук поршневого кольца

Ещё один штифт   В двигателе мотоцикла ЯВА-350 модели «634» долго не удавалось определить, отчего происходит стук, напоминающий стук поршневого кольца. Во время разборки мотора выяснилось, что причина в лабиринтном кольце, установленном на центральной опоре коленчатого вала. Посадочное место под него в корпусе подшипника было прослаблено, и при изменениях давления в кривошипной камере кольцо со стуком перемещалось по валу. Устраняется дефект просто: напротив штатного штифта диаметром 2 мм я установил такой же (см. рисунок), просверлив для него соответствующие углубления в кольце и корпусе подшипника. После этой небольшой доработки стук в собранном моторе исчез. В. ПОХИЛЬСКИЙМосковская область, п. Красково Дополнительная фиксация лабиринтного кольца в корпусе подшипника: 1 — щеки коленчатого вала; 2 — новый штифт; 3 — лабиринтное кольцо; 4 — штатный штифт, установленный на заводе; 5 — половинки корпуса подшипника; б — подшипник. &...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 250 Rally Concept 2015 фото Мотоцикл Benelli TNT 1130  2004 фото Мотоцикл Yamaha YB125 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2012 фото
Мотоцикл Honda VT 750 S 2012 фото Мотоцикл Yamaha SZR 660 1995 фото Мотоцикл Triumph Tiger 100 1938 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000R 2019 фото